中新網(wǎng)7月31日電 據(jù)成都商報(bào)報(bào)道，當(dāng)《成都市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理方案》的初稿上周出籠以后，精明的成都車(chē)商已經(jīng)察覺(jué)到了大約15萬(wàn)輛的不達(dá)標(biāo)機(jī)動(dòng)車(chē)背后蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)--火熱的二手車(chē)市場(chǎng)、新一輪換車(chē)熱潮，似乎就等在不遠(yuǎn)的前方。
北京2003年9月1日對(duì)未達(dá)標(biāo)的“黃標(biāo)車(chē)”限行之前，其二手車(chē)市場(chǎng)上出現(xiàn)了黃標(biāo)車(chē)主排隊(duì)賣(mài)車(chē)的場(chǎng)景；2005年1月，深圳市內(nèi)主干道限行低于歐I排放標(biāo)準(zhǔn)的“黃標(biāo)車(chē)”，也讓二手車(chē)市場(chǎng)火了一把；今年2月，上海正式對(duì)未貼“環(huán)保標(biāo)志”的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行限行，也出現(xiàn)了同樣的狀況。不知在2007年1月1日開(kāi)始實(shí)施高排放車(chē)輛限行的成都，會(huì)不會(huì)同前面幾個(gè)城市一樣引發(fā)二手車(chē)市熱潮，同時(shí)刺激換車(chē)消費(fèi)？
勿庸置疑，15萬(wàn)輛不達(dá)標(biāo)車(chē)將成為二手車(chē)市場(chǎng)車(chē)源增加的一個(gè)龐大基數(shù)，即使只有百分之幾、百分之十幾的車(chē)主選擇賣(mài)車(chē)，二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)源數(shù)量也會(huì)有大幅增加。在限行標(biāo)準(zhǔn)和限行范圍明確后，排隊(duì)賣(mài)車(chē)的情況可能會(huì)在成都二手車(chē)市場(chǎng)上上演。
雖然淘汰的不達(dá)標(biāo)車(chē)輛可能大部分會(huì)進(jìn)入成都周邊地區(qū)或省內(nèi)其他城市，但是因?yàn)檫@部分地區(qū)的二手車(chē)市場(chǎng)并不完善，而且四川消費(fèi)者大多已經(jīng)習(xí)慣在成都購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，所以成都的二手車(chē)市場(chǎng)將成為不達(dá)標(biāo)車(chē)輛的重要銷(xiāo)售渠道。成都的二手車(chē)市場(chǎng)、品牌二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將成為不達(dá)標(biāo)車(chē)的主要“下家”。
按照北京、深圳等城市的情況來(lái)看，在限行政策實(shí)施前的幾個(gè)月是大量不達(dá)標(biāo)“黃標(biāo)車(chē)”進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的“黃金時(shí)期”，許多車(chē)主會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)間段賣(mài)掉自己的車(chē)。由此推算，在最近的幾個(gè)月，成都二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一次車(chē)源爆增的局面。
“如果一輛經(jīng)常在市區(qū)內(nèi)使用的汽車(chē)被限制進(jìn)入二環(huán)路或者不能進(jìn)入某些路段，那么它的功能就喪失了一大半”，一位車(chē)商如是說(shuō)。按照目前計(jì)劃，明年1月1日起沒(méi)有獲得環(huán)保標(biāo)志的車(chē)輛將被限時(shí)段、限路段行駛；一些超標(biāo)較嚴(yán)重的車(chē)輛將不允許在高峰時(shí)段進(jìn)入二環(huán)路以內(nèi)。從目前統(tǒng)計(jì)情況看，預(yù)計(jì)不達(dá)標(biāo)車(chē)輛將有15萬(wàn)輛，如此龐大的數(shù)據(jù)，難免會(huì)讓二手車(chē)商心跳加速。
現(xiàn)在的問(wèn)題在于，政策是否會(huì)允許這些不達(dá)標(biāo)車(chē)輛通過(guò)改造來(lái)達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又有多少不達(dá)標(biāo)車(chē)主會(huì)選擇賣(mài)掉他們的車(chē)。北京市允許不達(dá)標(biāo)的“黃標(biāo)車(chē)”通過(guò)技術(shù)改造來(lái)降低排放，如果通過(guò)檢測(cè)將獲得“綠標(biāo)車(chē)”身份；而深圳則命令禁止對(duì)20萬(wàn)輛“黃標(biāo)車(chē)”進(jìn)行改造。在二手車(chē)商眼中，成都是否禁止“黃改綠”將是二手車(chē)市車(chē)源增加多與少的關(guān)鍵因素。不過(guò)，從北京的情況來(lái)看，要讓愛(ài)車(chē)“復(fù)活”也不簡(jiǎn)單。根據(jù)車(chē)型的不同，北京二手車(chē)的改造費(fèi)用從數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元不等，這讓很多車(chē)主可能會(huì)掂量掂量自己是否有改造車(chē)輛的必要，所以即使成都允許“黃改綠”，也會(huì)有很多車(chē)主選擇賣(mài)車(chē)。
“即使只有有幾萬(wàn)人因?yàn)橄扌屑尤霌Q車(chē)行列，成都的近100家4S店每家平均能由此獲得幾百輛的銷(xiāo)量”。一家綜合賣(mài)場(chǎng)的老總這樣表達(dá)了他對(duì)限行將帶來(lái)的車(chē)市變化的看法�！爱�(dāng)然，15萬(wàn)輛不達(dá)標(biāo)車(chē)并不意味著15萬(wàn)名車(chē)主要換車(chē)，即使有部分用戶要換車(chē)，也早在預(yù)料當(dāng)中，并不是新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”
不過(guò)這些車(chē)并不一定完全是增量，因?yàn)椴贿_(dá)標(biāo)車(chē)中，低檔車(chē)、化油器車(chē)占了相當(dāng)大一部分，它們中很多本來(lái)就進(jìn)入了“更年期”，也許本來(lái)就有很多車(chē)主就打算在近年換車(chē)，只不過(guò)因?yàn)橄扌卸铀倭怂麄兊倪M(jìn)程，因此也加速了車(chē)市的新陳代謝。不過(guò)對(duì)于新車(chē)銷(xiāo)售商而言，不達(dá)標(biāo)車(chē)主在一個(gè)相對(duì)集中的時(shí)段換車(chē)造成的繁榮局面也是件好事，因?yàn)檫@對(duì)于加強(qiáng)待購(gòu)者的購(gòu)買(mǎi)信心有好處，更重要的是，下半年的銷(xiāo)量計(jì)劃因?yàn)橛胁贿_(dá)標(biāo)車(chē)輛限行這一車(chē)市催化劑而變得更容易完成了。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都目前擁有150萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)，而成都中心城區(qū)則約有50萬(wàn)輛汽車(chē)。小排量汽車(chē)較多，車(chē)齡長(zhǎng)、車(chē)況差的情況較為普遍；特別是化油器車(chē)或修過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，普遍存在尾氣超標(biāo)排放情況。據(jù)悉，按計(jì)劃，今年10月開(kāi)始，成都就將按照‘歐1’標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行檢測(cè)；從2007年1月1日起，成都市將對(duì)尾氣排放不達(dá)標(biāo)，沒(méi)有獲得環(huán)保標(biāo)志的車(chē)輛實(shí)行限時(shí)段、限路段行駛；一些超標(biāo)較嚴(yán)重的車(chē)輛將不允許在高峰時(shí)段進(jìn)入二環(huán)路以內(nèi)。(王飛)
