中新網(wǎng)8月1日電 據(jù)上海《文匯報(bào)》報(bào)道，2006年中國(guó)車(chē)市又進(jìn)入了一個(gè)高速增長(zhǎng)的時(shí)期，如果說(shuō)上一個(gè)高速增長(zhǎng)時(shí)期是以經(jīng)濟(jì)型車(chē)和中級(jí)車(chē)擴(kuò)容為主，那么中高級(jí)車(chē)無(wú)疑將在本輪高速增長(zhǎng)時(shí)期扮演更加重要的角色。
在中國(guó)中高級(jí)車(chē)市中，雅閣已經(jīng)盤(pán)踞了多年，但是它的老大地位，已經(jīng)在去年上海大眾PASSAT領(lǐng)馭上市時(shí)遭到嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，領(lǐng)馭曾經(jīng)以1.8T和2.8兩個(gè)排量的車(chē)型，就達(dá)到月銷(xiāo)萬(wàn)輛的成績(jī)，而雅閣雖然在4月份重奪王座，但是上兩個(gè)月兩者之間的差距已經(jīng)越來(lái)越小，在2000輛左右。6月份領(lǐng)馭再一次勝過(guò)雅閣。而凱美瑞近日舉辦了1萬(wàn)輛的下線(xiàn)儀式也即意味著在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，它的銷(xiāo)量達(dá)到了10000輛，這對(duì)于雅閣來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
事實(shí)上，今年上半年諸中高級(jí)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的市場(chǎng)策略都是圍繞著凱美瑞進(jìn)行的。以5月23日凱美瑞公布價(jià)格為界，從年初開(kāi)始，各車(chē)廠(chǎng)紛紛打出“新車(chē)戰(zhàn)略”趁凱美瑞上市前搶占市場(chǎng)。
在此之后，則紛紛舉起了降價(jià)大旗。從5月31日，一汽轎車(chē)、北京現(xiàn)代、蒙迪歐、天籟……幾乎所有的中高級(jí)車(chē)都被拖下了水。在這一輪降價(jià)潮中，中高級(jí)車(chē)2.4L車(chē)型已經(jīng)普遍下降到21.5萬(wàn)元左右，而2.0L車(chē)型已經(jīng)下調(diào)到18萬(wàn)元左右，蒙迪歐和君威的最低價(jià)格甚至不足17萬(wàn)元。
6月凱美瑞雖然來(lái)勢(shì)洶洶，但總體表現(xiàn)已經(jīng)不能與皇冠和銳志上市時(shí)同日而語(yǔ)。廣州本田之所以在6月份達(dá)到2.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，最主要還是依賴(lài)飛度和思迪的增量，雅閣的市場(chǎng)份額已經(jīng)下降了20%多；而其它廠(chǎng)商的銷(xiāo)量除了蒙迪歐外，銳志、天籟、馬6的市場(chǎng)份額也都在縮水。(鄭海陽(yáng))
