中新網(wǎng)11月17日電 油貴了，夏利等小型車(chē)賣(mài)得挺火爆�？捎形槐緛�(lái)開(kāi)奧拓的北京市民，卻偏把小車(chē)換成了大車(chē)，原因竟然還是為了省油。大車(chē)比小車(chē)省油，是何原因讓其產(chǎn)生了如此“荒謬”的想法？
據(jù)《新民晚報(bào)》報(bào)道，這位北京市民本來(lái)買(mǎi)奧拓就是為了省油錢(qián)，可是北京長(zhǎng)安街等馬路限制小車(chē)行駛，他每天上班都得繞不少道兒，油價(jià)漲了意味得多燒更多的油。把奧拓?fù)Q成1.6升的車(chē)后，雖然單位里程油耗高了不少，可不繞道不但省了油錢(qián)還省了時(shí)間，綜合使用成本大大下降。
小型車(chē)的環(huán)保意義人人皆知，可在道路資源的分配上，卻要優(yōu)先保證大車(chē)。因?yàn)楣珓?wù)車(chē)排量通常不小，富人也不開(kāi)小車(chē)。交通越來(lái)越堵，大車(chē)既難限制，只有限制平民小車(chē)。在許多城市，1.0排量以下的車(chē)都受到不能走主路最里側(cè)車(chē)道、一些路段分時(shí)限制行駛等歧視，有城市甚至有禁止1.3升以下排量車(chē)型駛?cè)氲穆范�。如此歧視，讓買(mǎi)了小車(chē)的過(guò)不安生，想買(mǎi)的也望而卻步。
在歧視小車(chē)的政策下，強(qiáng)勢(shì)群體消耗的資源成本是由全社會(huì)分?jǐn)�，�?dāng)然開(kāi)大車(chē)更合算。如此，無(wú)論是國(guó)家鼓勵(lì)小排量車(chē)的政策，還是油價(jià)上升的市場(chǎng)調(diào)節(jié)，都被交管政策的不良引導(dǎo)抵消了。結(jié)果城市越來(lái)越堵，空氣越來(lái)越壞，對(duì)石油的依賴(lài)度越來(lái)越高。
新的汽車(chē)消費(fèi)稅成為關(guān)注熱點(diǎn)，國(guó)家決心以稅收來(lái)鼓勵(lì)國(guó)民買(mǎi)小車(chē)，證明政府引導(dǎo)小車(chē)消費(fèi)的決心。然而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)公正消費(fèi)不僅要靠宏觀(guān)政策，更得靠地方政府落實(shí)。地方政府從自身長(zhǎng)遠(yuǎn)利益計(jì)，不僅應(yīng)取消限制小車(chē)的土政策，還應(yīng)以身作則，提倡官員也開(kāi)省油車(chē)。眼下一個(gè)政府官員日耗能是百姓的幾倍，要是再算上公車(chē)的油耗，更是可觀(guān)的數(shù)字。政府要當(dāng)節(jié)能的模范，何不從開(kāi)小排量車(chē)做起？以小車(chē)為榮的城市，才更受人尊敬！
百姓為節(jié)油換大車(chē)，看似荒謬，卻是無(wú)奈之舉。(曉鳳)
