近日，美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司意與奇瑞展開(kāi)貼牌生產(chǎn)合作的消息一傳出，使得西蒙·艾里奧特(Simon Elliot)成為中國(guó)媒體追逐的焦點(diǎn)。
今年4月1日，西蒙被戴-克任命為克萊斯勒(中國(guó))銷(xiāo)售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官的，負(fù)責(zé)中國(guó)大陸地區(qū)克萊斯勒集團(tuán)的所有銷(xiāo)售、市場(chǎng)以及售后服務(wù)等事務(wù)。
西蒙調(diào)任中國(guó)區(qū)，最終的目標(biāo)是要增加克萊斯勒品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量。這也正是目前戴-克亟需實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
戴-克東北亞地區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝廷林博士認(rèn)為，西蒙將為克萊斯勒集團(tuán)的中國(guó)業(yè)務(wù)帶來(lái)豐富的國(guó)際汽車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，新設(shè)立的克萊斯勒(中國(guó))銷(xiāo)售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官這一職位將加強(qiáng)克萊斯勒集團(tuán)產(chǎn)品在華的銷(xiāo)售和本地化生產(chǎn)。
三年25款車(chē)
2005年9月，克萊斯勒集團(tuán)董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官Tom Lasorda在北京宣布有意向在北京奔馳-戴-克汽車(chē)公司生產(chǎn)克萊斯勒300C，并計(jì)劃在今年年底投產(chǎn)。這只是克萊斯勒未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)規(guī)劃的第一步，克萊斯勒最終目標(biāo)是產(chǎn)品。
目前，克萊斯勒集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售克萊斯勒300C、廂式旅行車(chē)大捷龍以及國(guó)產(chǎn)吉普品牌系列產(chǎn)品。其中，克萊斯勒300C是世界各地特別是美國(guó)本土的暢銷(xiāo)車(chē)型，主要消費(fèi)群為高級(jí)管理人員、私營(yíng)業(yè)主、中產(chǎn)職業(yè)經(jīng)理人和時(shí)尚人士等。在中國(guó)，克萊斯勒300C的客戶群類(lèi)似，因此西蒙決定在營(yíng)銷(xiāo)推廣上采取類(lèi)似的措施。
在剛剛上演的最新大片《防火墻》中，克萊斯勒300C成為哈里森·福特的座駕。這種非傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式將成為戴-克在包括中國(guó)在內(nèi)的各個(gè)市場(chǎng)所實(shí)施的整合營(yíng)銷(xiāo)手段中的一部分。
雖然中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于影片中頻頻出現(xiàn)的克萊斯勒300C并不陌生，但克萊斯勒還是希望通過(guò)這部電影，能把克萊斯勒300C這款美國(guó)人心目中的“夢(mèng)幻座駕”所富含的創(chuàng)新、豪華、安全概念進(jìn)一步強(qiáng)化。
從去年開(kāi)始，克萊斯勒集團(tuán)開(kāi)始向中國(guó)市場(chǎng)提供分別裝配5.7升HEMIV8發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.5升和2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的克萊斯勒300C。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，克萊斯勒300C在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量與去年同期相比增長(zhǎng)了200%以上。
戴-克唯一的增量
在中國(guó)，戴-克的核心銷(xiāo)售品牌有梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒和吉普品牌。但是，國(guó)產(chǎn)奔馳的前途未明，吉普銷(xiāo)量的持續(xù)下滑，促使戴-克亟需一款強(qiáng)勁的車(chē)型來(lái)拉動(dòng)市場(chǎng)———克萊斯勒成為最佳的選擇。
在最新排名中，戴-克已失去了美國(guó)市場(chǎng)第三名的寶座：豐田汽車(chē)公司4月的美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量超越戴-克汽車(chē)公司首次排名第三，日本和韓國(guó)汽車(chē)4月的美國(guó)市場(chǎng)份額達(dá)到39.7%，接近2005年10月40%的紀(jì)錄水平。
同時(shí)，由于Smart這款小型汽車(chē)部門(mén)近來(lái)陷入困境，致使去年曾是戴-克年?duì)I運(yùn)利潤(rùn)一半來(lái)源的梅塞德斯出現(xiàn)了十多年來(lái)的首次虧損，并且其核心品牌梅塞德斯-奔馳自1993年以來(lái)第一次將全球最暢銷(xiāo)高檔品牌的稱(chēng)號(hào)拱手相讓給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬。
在戴-克集團(tuán)2005年的財(cái)政中，最振奮的元素是，克萊斯勒集團(tuán)的2005年?duì)I業(yè)利潤(rùn)超過(guò)了2004年：克萊斯勒集團(tuán)2005年全球銷(xiāo)量(向經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)貨量)為280萬(wàn)輛，包括克萊斯勒、Jeep、道奇品牌的乘用車(chē)、運(yùn)動(dòng)型旅行車(chē)、廂式旅行車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)和輕型載重車(chē)。由于銷(xiāo)量上升，克萊斯勒集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了501億歐元，與去年相比增長(zhǎng)了1%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)依然達(dá)到了15億歐元(2004年為14億歐元)。
當(dāng)福特和通用的北美汽車(chē)業(yè)務(wù)去年雙雙出現(xiàn)巨額虧損的時(shí)候，克萊斯勒卻連續(xù)第10個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，而且市場(chǎng)份額連續(xù)兩年來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 薛凌)
