隨著六月份中國大陸汽車銷量排行榜的發(fā)布，我們看到穩(wěn)坐緊湊型轎車排行榜首位的比亞迪F3被上海大眾朗逸所取代，而兩款車之間的價(jià)格區(qū)間最大甚至可以達(dá)到十萬元區(qū)間，這讓你想到了什么？

　　至少我們可以知道中國的汽車消費(fèi)者已經(jīng)不僅僅是要汽車銷售價(jià)格的低廉，已經(jīng)開始去追求車輛在日常使用中帶來的使用品質(zhì)。所以，我們的自主品牌轎車是否需要反省一下自己的車輛在中國汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀呢？

　　F3退居二線 比亞迪“3”系一覽

　　比亞迪F3退居二線，其實(shí)從我個(gè)人而言，我更認(rèn)為并非僅僅是因?yàn)槲覀兝习傩諏?duì)于車輛的選擇從僅僅考慮低廉價(jià)格的思想上升到了使用品質(zhì)的追求，畢竟這樣一款常年位居緊湊型轎車榜首的車型突然降到第六名，下降趨勢(shì)僅僅一個(gè)月時(shí)間，就猶如美國奮進(jìn)者號(hào)墜機(jī)一樣……比亞迪在近期推出了其緊湊型轎車的所謂旗艦車型L3，雖為旗艦車型，但是筆者我實(shí)在沒有看出它除了定位很“旗艦”以外，其它到底旗艦在何處。

　　不得不說比亞迪L3的總體外形上還是很說得過去，至少這次L3沒有像其同宗兄弟F3和G3一樣，僅僅抄襲一款其它汽車品牌車型外觀設(shè)計(jì)，我們可以從L3上看到，在其各個(gè)角度都可以看到一些不同車型的風(fēng)格，應(yīng)該說比亞迪變聰明了或者說比亞迪知道吊死一棵樹上不是長久之計(jì)了？

比亞迪L3

　　作為旗艦車型，至少在筆者我的概念里它在做工、性能或者其它很多方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于同系列內(nèi)的很多車，但是可能是因?yàn)楣P者僅僅是個(gè)俗人，所以L3讓我看到的只有更讓人不敢恭維的做工。

比亞迪L3工藝細(xì)節(jié)

　　“有待提升”這四個(gè)字一直是我們對(duì)于自主品牌的評(píng)價(jià)，不過從目前的比亞迪身上我們看到的是不斷地?cái)U(kuò)充產(chǎn)品體系，卻忽略掉了產(chǎn)品質(zhì)量的提升，再加上讓人感覺亂七八糟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)……不知道比亞迪可曾想到過購車者的感受呢？當(dāng)然我們所看到的比亞迪L3轎車是一臺(tái)正在巡展的車，也許比亞迪更希望是將這臺(tái)車的整體形象告訴消費(fèi)者，只是希望……真正上市的車型不要真的如文中圖片所顯示的一樣，那樣就太“杯具”了，本站也將繼續(xù)關(guān)注L3的后續(xù)消息，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　比亞迪G3同樣是基于F3的平臺(tái)而誕生，只是作為一款比亞迪的高端車型，就如同L3一樣，它的高端不僅僅是體現(xiàn)在配置上，同樣價(jià)格也提升了不少——是否值得，就要看您自己的取舍了。

比亞迪F3

　　比亞迪F3，比亞迪旗下最為成功的車型，并且穩(wěn)居榜首很長時(shí)間，但是就像開始說的，僅僅一個(gè)月的時(shí)差，讓這款一直穩(wěn)居國內(nèi)緊湊型轎車榜首的車型突然下滑至第六，畢竟就算下滑，跌落個(gè)一兩名的位置還情有可原，但是在其它大多數(shù)品牌并沒有太大的銷量提升的情況下就出現(xiàn)如此狀況，這又說明了什么呢？

　　編者點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)編者我很看好比亞迪這個(gè)品牌，但是就目前我們所看到的比亞迪轎車來說，更多的看到的是為了賺錢而不遺余力的發(fā)展車系車型，雖然這是建立品牌的最直接快速的辦法，但是同時(shí)這也會(huì)帶來不小的弊端，比如車型的不成熟以及做工質(zhì)量的無法精確把控，雖然成本不會(huì)提高，但是品牌在老百姓心目中的形象也同樣不會(huì)提升。