在經(jīng)歷了一番試水后，日前，包括本田、豐田在內(nèi)的多家車(chē)企都表示將盡快推出插電式混合動(dòng)力車(chē)。而多份研究報(bào)告也顯示，作為通往純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡技術(shù)，插電式混合動(dòng)力車(chē)將成為新能源車(chē)型發(fā)展的主流。

　　日本第二大汽車(chē)制造商本田汽車(chē)公司近日對(duì)外表示，目前正在著手研制一款混合動(dòng)力的電動(dòng)車(chē)車(chē)型，這款車(chē)可以在家進(jìn)行充電。如果研發(fā)進(jìn)展順利，該車(chē)有望在未來(lái)三年上市銷(xiāo)售。據(jù)悉，而本田未來(lái)推出的插電式混合動(dòng)力車(chē)將能依靠電力驅(qū)動(dòng)滿(mǎn)足短距離的出行需求，而無(wú)需耗油。本田汽車(chē)表示，這款插電式混合電動(dòng)車(chē)每一升天然氣可供行駛60千米（合約37英里），比豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯的燃油經(jīng)濟(jì)性還要高。

　　此外，一直醉心于傳統(tǒng)混合動(dòng)力的豐田日前也宣稱(chēng)，將更注重純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車(chē)，并計(jì)劃向中國(guó)引入插電式混合動(dòng)力車(chē)型（Plug-in Hybrid Vehicle，PHV）。自主品牌方面，奇瑞也將于年內(nèi)推出插電式和換電式兩款電動(dòng)車(chē)。

　　紐約獨(dú)立電力系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)公司 (NYISO)的報(bào)告預(yù)計(jì)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量到2016年將達(dá)到150萬(wàn)輛，在2030年則可達(dá)到5千萬(wàn)輛。到2020年，插電式混合動(dòng)力將占到美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的25%。另一家研究公司派克研究公司（Pike Research）最新公布的一份報(bào)告也顯示，未來(lái)5年內(nèi)，插電式混合電動(dòng)車(chē)（PHEV）在全球的應(yīng)用將迅速上漲，到2015年，中國(guó)將成為全球插電式電動(dòng)車(chē)最大的市場(chǎng)，銷(xiāo)量將超過(guò)88.8萬(wàn)輛，占全球插電式電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額的27%；美國(guó)插電式電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將緊隨中國(guó)之后，達(dá)84.1萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額的26%。

　　值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的補(bǔ)貼也只針對(duì)純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，這也是促使車(chē)企加速推出插電式混合動(dòng)力車(chē)的原因。對(duì)此，專(zhuān)家表示:“插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)主要以電為動(dòng)力來(lái)源,傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力,在電池能量消耗完時(shí)才啟用。因此，能夠更好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、低排放的目標(biāo)。”

　　對(duì)于插電式混合動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)，專(zhuān)家解釋為，第一，顧名思義，插電式混合動(dòng)力車(chē)可以直接由電網(wǎng)充電。也就是說(shuō),個(gè)人用戶(hù)在家中也可為車(chē)輛充電。相比之下,傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē),大多通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電以及車(chē)輛行駛過(guò)程中回收制動(dòng)能量來(lái)充電。第二，電力驅(qū)動(dòng)在插電式混合動(dòng)力車(chē)所占比例往往更高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)則較普通混合動(dòng)力車(chē)少。在插電式混合動(dòng)力車(chē)中，電動(dòng)機(jī)大多是主要?jiǎng)恿�輸出，因此�?duì)電動(dòng)機(jī)的性能要求較高。為了給電動(dòng)機(jī)提供足夠的電力，插電式混合動(dòng)力車(chē)需要采用大容量電池。這也是與傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)不同的。”（劉曉林）