焦點二

　　按排氣量分檔征收，是否增加了車主稅負？

　　“我家的汽車是2.5升的，我算了一下，實行分檔征收每年要交的車船稅從480元增加到1600多元，稅負一下子重了好多�！北本┑膶O女士說。不少車主與孫女士有同感，由于車船稅每年都要交，一年增加幾百元甚至上千元確實是筆不小的負擔。

　　從目前公布的方案看，實行分檔征收確實增加了相當一部分車主的稅負。據(jù)統(tǒng)計，1.6升及以下排氣量的汽車占現(xiàn)有乘用車總量58%左右，這部分車主的稅負基本沒有增加或略有下降；而排氣量在1.6升以上的汽車約占乘用車總量的四成，這部分車主的稅負明顯增加。

　　對此，劉尚希認為，增加部分中、高排量車主的稅負，應從整個社會的層面去權衡。從目前來說，有車的家庭在社會上還是少數(shù)，他們的財產收入要比農民工等低收入階層高出很多，適當增加這些人的稅負，有利于縮小城鄉(xiāng)差別和收入差距。當然，車船稅稅負增加也不能過重，因為汽車進入家庭越來越普及，汽車產業(yè)也是我們鼓勵發(fā)展的產業(yè)，如果稅負過重可能會加大一般百姓的經濟負擔，不利于汽車消費和產業(yè)發(fā)展。

　　對于車船稅稅負增加，不少車主表達了不同看法：近年國內汽車價格呈逐年降勢，車船稅作為財產稅也應當相應下調才對。過去一輛20多萬元的車只交幾百元的稅，現(xiàn)在一輛10多萬元的車就要交1000多元的稅，這在道理上很難讓人接受。也有車主認為，即使車船稅實行分檔征收，也應當考慮汽車每年的折舊，逐年減少計征稅額。汽車折舊在汽車每年上保險時就有評估，只要這些信息能共享，在稅收征管操作上并不復雜。