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    PSA總裁瓦蘭決意扭轉(zhuǎn)局勢(shì) 希望神龍重拾市場(chǎng)份額
2009年11月26日 08:47 來源:京華時(shí)報(bào)  發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  廣州車展開幕前一周,出現(xiàn)在神龍第二工廠投產(chǎn)儀式上的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)全球總裁菲利普·瓦蘭,表情淡定。他表示,不滿神龍近幾年市場(chǎng)份額的下滑,在與東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理徐平會(huì)晤后達(dá)成共識(shí),已下定決心扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。

  激進(jìn)的提升計(jì)劃

  在投產(chǎn)儀式上,東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東高調(diào)宣布,神龍的未來戰(zhàn)略目標(biāo)是占據(jù)7%-8%的市場(chǎng)份額,至少投入十款以上全新產(chǎn)品,向年產(chǎn)銷30萬~50萬輛的目標(biāo)推進(jìn)。

  這個(gè)計(jì)劃絕不保守、堪稱激進(jìn)。神龍公司一位內(nèi)部人士表示,如今汽車市場(chǎng)車型種類繁多,競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,車企在市場(chǎng)份額上的爬升都比較艱難,“市場(chǎng)占有率最高的比如大眾也在10%以下,車市已不是當(dāng)年‘老三樣’或一兩家獨(dú)大的時(shí)代了�!倍颀埬壳笆袌�(chǎng)占有率僅為3.5%,在瓦蘭的計(jì)劃里,市場(chǎng)份額的提升是分步的,首先要完成提升到5%的第一個(gè)目標(biāo),而“這個(gè)過程是很快的”。

  “我一直表示,對(duì)神龍近幾年來在中國市場(chǎng)份額的下滑不滿�!蓖咛m在首度接受國內(nèi)媒體采訪時(shí)坦率表態(tài)。

  “對(duì)于瓦蘭的責(zé)問,我們是要反思”。神龍公司內(nèi)部一位工齡十余年的老員工告訴記者,早在1996年,富康轎車就開始走向全國家庭,并被作為時(shí)代的印記,成為那個(gè)年代的“老三樣”之一,之后幾年內(nèi),神龍的市場(chǎng)占有率甚至一度攀升到20%以上,風(fēng)頭甚過今天的大眾。

  但就是這個(gè)國家最早確立的“三大”之一,現(xiàn)在卻已被眾多后來者超越,處境尷尬。據(jù)悉,神龍內(nèi)部正把東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等“東風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)”作為榜樣進(jìn)行學(xué)習(xí)。

  重振本土研發(fā)

  瓦蘭正身體力行地表達(dá)著對(duì)中國市場(chǎng)的極大關(guān)注,上任不久即赴中國進(jìn)行連續(xù)三天的訪問。在他看來,要奪回市場(chǎng)份額,必須加快投放主流細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品�!拔乙雅c徐平達(dá)成一致,每年至少會(huì)推出一款新車,一定要下決心扭轉(zhuǎn)局勢(shì)�!�

  現(xiàn)在C5已經(jīng)成功投放,明年東風(fēng)標(biāo)致將推出一款處于M1細(xì)分市場(chǎng)的車型即標(biāo)致408,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定卡羅拉、速騰、朗逸和思域等中級(jí)車型。

  除了新車型引進(jìn),PSA將在本土化研發(fā)上有更大提升。瓦蘭坦承,以往PSA采取的是在歐洲開發(fā)好兩廂車,到中國再改成三廂車(比如東風(fēng)標(biāo)致307),但現(xiàn)在新車型從研發(fā)上游就開始考慮中國市場(chǎng)的需求,“想法確實(shí)有巨大變化”。

  PSA在上海的技術(shù)中心里,約有300人是在造型、技術(shù)方面的工程技術(shù)人員,不僅要進(jìn)行中國本土化研發(fā),還擔(dān)負(fù)著“全球任務(wù)”。瓦蘭希望的是,明年標(biāo)致408在中國首發(fā)后還可以推向海外。

  今年神龍的預(yù)期銷量將達(dá)到27萬輛,與去年18萬輛相比,增量顯著。而在瓦蘭對(duì)于神龍未來三年的規(guī)劃中,東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩品牌的銷量將會(huì)翻番,第二工廠15萬輛的生產(chǎn)能力將填滿。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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