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　　上周，在零下三四十?dāng)z氏度的低溫中，奧迪再一次展示了其引以為傲的quattro技術(shù)如何在冰雪交加的險(xiǎn)惡道路上，令車子平穩(wěn)有力地前行。這個(gè)在技術(shù)上不斷探索永不停止的豪華車品牌，今年將在中國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)一步深耕細(xì)作，除了國(guó)產(chǎn)Q5、引進(jìn)全新A8L、A5sportback外，銷售極為成功的緊湊級(jí)車型A3也即將登陸中國(guó)。雖然尚不能給出準(zhǔn)確的時(shí)間表，但一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁微笑著對(duì)采訪媒體說(shuō)，“這是我上任時(shí)領(lǐng)回的任務(wù)之一，我可以告訴大家，A3來(lái)中國(guó)的日子將很快�！币逊�(wěn)坐中國(guó)豪華車市場(chǎng)老大的奧迪，已開(kāi)始著手轉(zhuǎn)戰(zhàn)緊湊型豪華車市場(chǎng)。

　　在所有汽車廠商都笑逐顏開(kāi)的2009年，奧迪也取得了驚人的成績(jī)，在突破10萬(wàn)輛銷量大關(guān)后僅僅兩年，就突破了年銷量15萬(wàn)輛的大關(guān)，直逼原計(jì)劃于2015年實(shí)現(xiàn)的20萬(wàn)輛銷售目標(biāo)。而奧迪旗下的幾款產(chǎn)品可以說(shuō)在各個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上，都達(dá)到了領(lǐng)先且符合用戶需求。全新奧迪A4L上市后連續(xù)7次打破該車型單月銷量紀(jì)錄，全年累計(jì)銷售37461輛，相比上一代車型同比增長(zhǎng)82%，遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而另一款國(guó)產(chǎn)主力車型新奧迪A6L的銷售業(yè)績(jī)?cè)?009年繼續(xù)高歌猛進(jìn)，12月份銷量過(guò)萬(wàn)，全年累計(jì)銷量突破10萬(wàn)，達(dá)104217輛，同比增長(zhǎng)22%，繼續(xù)保持著“中國(guó)高檔行政轎車標(biāo)桿”的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。奧迪進(jìn)口車2009年銷售表現(xiàn)同樣亮眼，累計(jì)銷量14821輛，同比增長(zhǎng)22%。其中新奧迪Q7上市以來(lái)，連續(xù)月銷量過(guò)千，年銷量達(dá)到6208輛，保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　今年，奧迪陣營(yíng)里將再添三員大將——新A8L、A5Sportback和A3。其中，全新A8去年12月在邁阿密全球首發(fā)，除了設(shè)計(jì)更優(yōu)雅、采用很多新技術(shù)，比如ASF鋁合金的輕量化的車身結(jié)構(gòu)外，新A8在設(shè)計(jì)之初就考慮了中國(guó)客戶的需求，而由于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，新車型的引進(jìn)已基本達(dá)到了全球同步，在做完一些本地化的適應(yīng)性改進(jìn)工作之后，加長(zhǎng)版A8L將在年底正式在中國(guó)銷售。而即將走進(jìn)中國(guó)的A3則是奧迪緊湊級(jí)車型的成功之作，這款寶馬1系的對(duì)手，在歐洲市場(chǎng)上深受歡迎。唐邁先生在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)的緊湊型豪華車市場(chǎng)非常有潛力，正是看到了這種市場(chǎng)潛力，奧迪要把A3這款車帶到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)。

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　　中國(guó)在售奧迪quattro車型僅占8%至9%

　　開(kāi)創(chuàng)轎車四驅(qū)技術(shù)先河的quattro一直是奧迪的驕傲，而本著讓消費(fèi)者體驗(yàn)最先進(jìn)技術(shù)的理念，奧迪將quattro廣泛應(yīng)用到了旗下的各個(gè)車型，在奧迪的全球銷量中，每三輛車就有一輛采用了quattro技術(shù)。而這個(gè)比例在中國(guó)卻只有8%至9%。據(jù)唐邁先生介紹，目前在中國(guó)銷售的奧迪車型里，A6L裝備quattro的車型占8%，A4L占3%，Q5占100%，Q7也是100%，當(dāng)然A8L也是100%，這樣平均下來(lái)大約8%至9%。

　　中國(guó)作為奧迪的第二故鄉(xiāng)，也是奧迪的第二大市場(chǎng)，為何技術(shù)上如此不領(lǐng)先？唐邁先生解釋說(shuō)，這與豪華車市場(chǎng)的成熟度有關(guān)。中國(guó)雖然汽車產(chǎn)銷量超過(guò)了美國(guó)成為全球最大市場(chǎng)，但高端車在整個(gè)汽車市場(chǎng)的比例僅有4.7%，這個(gè)比例在德國(guó)是30%，整個(gè)歐洲是17%。這說(shuō)明中國(guó)的高端車市場(chǎng)尚有待發(fā)展，而只有市場(chǎng)發(fā)展到一定程度，用戶才愿意為高檔的裝備買單。當(dāng)然，中國(guó)在這方面的發(fā)展應(yīng)該非�？�，相信quattro車型的比例也會(huì)越來(lái)越大。(李東穎）