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　　駕車(chē)出門(mén)，停到地鐵站停車(chē)場(chǎng)，再換乘地鐵出行。這樣的交通換乘系統(tǒng)，被稱(chēng)為P+R模式（Park and Ride）。近日，北京市交通委回復(fù)政協(xié)委員關(guān)于地鐵站口停車(chē)難的提案時(shí)表示，目前房山線(xiàn)、昌平線(xiàn)等5條新建軌道線(xiàn)，均已基本確定P+R停車(chē)場(chǎng)具體位置。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)本市軌道交通線(xiàn)路末端站點(diǎn)，均將設(shè)置P+R停車(chē)場(chǎng)。

　　不過(guò)，已設(shè)立的5號(hào)線(xiàn)天通苑北站等幾處P+R換乘停車(chē)場(chǎng)，已傳來(lái)了車(chē)位不足，難以滿(mǎn)足使用的聲音。本報(bào)記者陪同每天采用P+R方式上班的姜峰，體驗(yàn)了一把P+R出行。

　　體驗(yàn)

　　停車(chē)花了十多分鐘

　　早上7點(diǎn)40分，小湯山附近的太陽(yáng)城社區(qū)，姜峰慢悠悠地下了樓，來(lái)到小區(qū)停車(chē)場(chǎng)。發(fā)動(dòng)汽車(chē)向5號(hào)線(xiàn)天通苑北站駛?cè)ァ?/p>

　　“5號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，我早上能多睡半個(gè)小時(shí)�！睆�5號(hào)線(xiàn)開(kāi)通的那一天起，姜峰便成為5號(hào)線(xiàn)的擁躉。單位位于東單附近，每天開(kāi)車(chē)上下班的姜峰，早已對(duì)立水橋一帶的擁堵心生畏懼。雖然每天要承受地鐵上的擁擠，但時(shí)間的保證與出行的低成本，還是讓他更青睞地鐵。

　　不過(guò)，太陽(yáng)城位于昌平區(qū)北七家鎮(zhèn)，距離地鐵5號(hào)線(xiàn)最北端的天通苑北站尚有約7公里。每天上班，姜峰都只能先駕車(chē)到地鐵站，再換乘地鐵。

　　“把車(chē)開(kāi)到地鐵站再換車(chē)，這樣躲開(kāi)了立水橋的堵點(diǎn)不說(shuō)，還省了不少油錢(qián)�！庇捎诹�湯路一路暢通，不到15分鐘，姜峰就到了平坊路附近，隨著進(jìn)城的車(chē)流逐漸匯集，車(chē)速慢了下來(lái)。8點(diǎn)05分，5號(hào)線(xiàn)天通苑北站的紅色建筑出現(xiàn)在姜峰的視線(xiàn)中。

　　“這段路不算堵，開(kāi)過(guò)來(lái)很方便，不過(guò)停車(chē)可就不那么容易了�！碧焱ㄔ繁闭镜腜+R停車(chē)場(chǎng)，位于車(chē)站南邊。8點(diǎn)正值上班高峰，地鐵入口處人頭攢動(dòng)，通往停車(chē)場(chǎng)的輔路上，也匯集了各類(lèi)車(chē)流。接送客人的出租車(chē)與黑車(chē)，堵在通往停車(chē)場(chǎng)的輔路上，姜峰的車(chē)走得異常緩慢。

　　“P+R停車(chē)場(chǎng)可以用一卡通刷卡，每天兩塊，加上來(lái)回地鐵票，每天才花六塊錢(qián)。”P(pán)+R停車(chē)場(chǎng)的北側(cè)入口，一個(gè)LED顯示器指示停車(chē)場(chǎng)的空位僅剩24個(gè)，8點(diǎn)剛過(guò)10分，這里的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位已開(kāi)始告急。

　　刷完卡，姜峰將車(chē)駛進(jìn)停車(chē)場(chǎng)，從B區(qū)一直轉(zhuǎn)到M區(qū)，他才找到了一個(gè)空余車(chē)位。停好車(chē)，姜峰拎著公文包快步走向地鐵入口，因?yàn)椤斑M(jìn)站還得排隊(duì)”。從出家門(mén)到天通苑北站地鐵入口，姜峰一共花了35分鐘。其中找車(chē)位停車(chē)，就花去了近10分鐘�！斑@一趟挺順的，如果停車(chē)場(chǎng)沒(méi)了車(chē)位，咱們就得在路邊轉(zhuǎn)了。”姜峰表示，開(kāi)車(chē)來(lái)?yè)Q乘的人很多，沒(méi)有車(chē)位是常有的事�！癙+R停車(chē)收費(fèi)很便宜，所以大家都來(lái)?yè)�。�?/p>

　　問(wèn)題

　　到8點(diǎn)半一般就沒(méi)車(chē)位了

　　8點(diǎn)50分，姜峰已換乘上地鐵。停車(chē)場(chǎng)入口處，車(chē)位顯示器上的數(shù)字早就變成了“0”。開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)了一圈，李先生無(wú)奈之下把車(chē)停到路邊。他的車(chē)旁邊，是一個(gè)雞蛋灌餅的攤位，圍著不少買(mǎi)早餐的人。

　　“誰(shuí)不知道停車(chē)場(chǎng)正規(guī)啊，但停不進(jìn)去啊。為了停車(chē)早出來(lái)半小時(shí)，那我還不如直接開(kāi)車(chē)去上班呢，遭這罪干嗎。”李先生每天大概8點(diǎn)30分出門(mén)，雖然路上時(shí)間很快，但找車(chē)位、停車(chē)的時(shí)間卻耗時(shí)不短，有時(shí)甚至要花上近20分鐘�！澳阏f(shuō)這個(gè)P+R，不就為了讓大家方便，晚出來(lái)一點(diǎn)么？可晚出來(lái)就沒(méi)車(chē)位，這不自相矛盾嗎？”

　　天通苑北站P+R停車(chē)場(chǎng)工作人員表示，該停車(chē)場(chǎng)約有430個(gè)車(chē)位，非休息日里，每天早上8點(diǎn)半就會(huì)停滿(mǎn)。周末，這里停車(chē)的人很少。因?yàn)閬?lái)P+R的人，多數(shù)都是上班族。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，每天上班高峰時(shí)段，從天通苑北站進(jìn)站客流超過(guò)1萬(wàn)人次，即便開(kāi)車(chē)換乘的人只有5%，現(xiàn)在的停車(chē)場(chǎng)也滿(mǎn)足不了需求。

　　�！八郊臆�(chē)”換乘“公共交通”，按說(shuō)是緩解城市交通壓力的先進(jìn)模式，然而少了車(chē)位數(shù)量的支持，所謂“無(wú)縫換乘”很難實(shí)現(xiàn)。

　　車(chē)位稀缺還助長(zhǎng)了停車(chē)環(huán)境的惡化�！拔业能�(chē)這兩年已被劃過(guò)三次�！碧焱ㄔ繁闭厩皬V場(chǎng)上，散布著不少游商，不少人是開(kāi)車(chē)到這里做生意，裝貨的面包車(chē)就停在廣場(chǎng)前輔路。再加上趴活黑車(chē)、來(lái)回找車(chē)位的私家車(chē)，每天這里都一片混亂。李先生雖然覺(jué)得停車(chē)環(huán)境越來(lái)越惡劣，可也沒(méi)其他選擇，畢竟，開(kāi)車(chē)進(jìn)城和乘地鐵的成本不可同日而語(yǔ)。

　　建議

　　B+R只比P+R慢8分鐘

　　“開(kāi)私家車(chē)沒(méi)地兒停車(chē)，那么坐公交車(chē)如何？來(lái)個(gè)B+R（Bus and Ride）不也挺好么�！庇芯W(wǎng)友為P+R停車(chē)位缺乏提出了解決方案：“坐公交出行才是最環(huán)保，最低碳的�！�

　　仿照網(wǎng)友的建議，記者再次來(lái)到太陽(yáng)城，同樣是早上7點(diǎn)40分，換成步行至社區(qū)外立湯路上的公交車(chē)站，花去了15分鐘。公交站點(diǎn)共有985、984等四五條公交線(xiàn)路，幾乎所有線(xiàn)路都可到天通苑北站。等了不到5分鐘，一輛643路公交車(chē)進(jìn)站。車(chē)上有些擁擠�！捌綍r(shí)我們這條線(xiàn)都不怎么堵車(chē)，到地鐵站也就20多分鐘�！惫�交車(chē)的售票員表示，因?yàn)槁飞喜唤?jīng)過(guò)堵點(diǎn)，時(shí)間上很有保證，這幾條線(xiàn)路上，很多乘客是到天通苑北站下車(chē)換地鐵的。

　　8點(diǎn)23分，公交車(chē)停進(jìn)了天通苑北站附近的公交總站。記者全程共花去43分鐘，只比前一天記者與姜峰體驗(yàn)的P+R慢8分鐘。441、985區(qū)間等近10條公交線(xiàn)路都從這里始發(fā)，通向周邊的各個(gè)方向，快速公交3線(xiàn)也從天通苑北站經(jīng)過(guò)。

　　“其實(shí)大家騎車(chē)來(lái)?yè)Q乘也是個(gè)好辦法，我每天才用10分鐘，就能騎到這里來(lái)�！碧焱ㄔ繁闭綪+R停車(chē)場(chǎng)的北側(cè)，還有一個(gè)自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。每天上午，這里同樣會(huì)停滿(mǎn)自行車(chē)。家住天通苑西苑3區(qū)的一位乘客表示，他每天上班都要騎車(chē)到北站，不過(guò)他也表示，騎車(chē)換乘的方式，只適用于車(chē)站附近天通苑社區(qū)的居民。（吳楠）