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　　全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一的桂冠讓中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)重?fù)?dān)在身。無(wú)論是否面臨產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)，抑或是低碳時(shí)代的消費(fèi)理念的革新，還是新能源汽車(chē)的破局，環(huán)境稅的箭在弦上……總之，2010年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需要一個(gè)理性而深刻的思考。

　　當(dāng)此之時(shí)，在首都北京，備受關(guān)注的全國(guó)兩會(huì)已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，來(lái)自各大汽車(chē)公司的人大代表和政協(xié)委員們，還有關(guān)注中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的代表、委員們，帶著自己的議案、提案，開(kāi)始了影響中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的群英論道。

　　關(guān)鍵詞：召回制度 關(guān)注指數(shù)：★★★

　　廣汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)曾慶洪：在汽車(chē)召回制度中增加保險(xiǎn)相關(guān)內(nèi)容。整車(chē)廠家及零部件廠家均面臨著因汽車(chē)召回所帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)，迫切需要采取有效的措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。從零部件企業(yè)開(kāi)始逐步推行汽車(chē)召回相關(guān)保險(xiǎn)，提議在汽車(chē)召回制度中增加推行汽車(chē)召回相關(guān)保險(xiǎn)的內(nèi)容。

　　江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安：應(yīng)該界定汽車(chē)缺陷舉證責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題后，由誰(shuí)來(lái)舉證證明汽車(chē)質(zhì)量，這是個(gè)問(wèn)題。一方面，應(yīng)該由廠家進(jìn)行舉證，廠家具有公平的舉證責(zé)任。另一方面認(rèn)為，這個(gè)責(zé)任如果完全交給廠家將導(dǎo)致舉證的不合理，所以用戶(hù)也應(yīng)有舉證的責(zé)任。究竟誰(shuí)來(lái)舉證更合適，因?yàn)橐粋€(gè)是廠家、一個(gè)是消費(fèi)者，都有利有弊，界定一下為好。

　　記者點(diǎn)評(píng)：豐田召回門(mén)影響之大，在這些兩會(huì)的議案、提案中就清楚地看出來(lái)了。不過(guò)這個(gè)警鐘對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，來(lái)得絕對(duì)及時(shí)。

　　關(guān)鍵詞：公積金買(mǎi)車(chē)關(guān)注指數(shù)：★★★★

　　曾慶洪：能否動(dòng)用4000億元的住房公積金來(lái)買(mǎi)車(chē)？住房公積金也可以成為住房汽車(chē)公積金。不少?lài)?guó)家都有購(gòu)車(chē)買(mǎi)房可以抵扣個(gè)人所得稅的政策，我們是否也可以借用？

　　左延安：建議國(guó)家創(chuàng)造寬松的汽車(chē)消費(fèi)信貸環(huán)境，將住房公積金改為住房和汽車(chē)公積金，用于發(fā)放優(yōu)惠的個(gè)人住房和汽車(chē)的消費(fèi)信貸，一些選擇先不買(mǎi)房的人可以動(dòng)用公積金來(lái)買(mǎi)車(chē)，已有住房的，可以用公積金購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)。這

　　樣既能盤(pán)活資金、帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也能滿(mǎn)足公眾更多的需求。

　　記者點(diǎn)評(píng)：都說(shuō)南京到北京，買(mǎi)家沒(méi)有賣(mài)家精�？磥�(lái)廣州到合肥，汽車(chē)廠家也是緊緊盯住每一個(gè)能拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的機(jī)會(huì)。2009年的優(yōu)惠政策剛過(guò)，又看中了公積金的巨大能量，不過(guò)，對(duì)于這一塊公眾的爭(zhēng)議大，國(guó)家嘗試的機(jī)會(huì)也許會(huì)小很多。

　　關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)關(guān)注指數(shù)：★★★★★

　　啟陽(yáng)汽車(chē)董事長(zhǎng)王麒：國(guó)內(nèi)眾多的廠商都在進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā)，非常沖動(dòng)，也造成了研發(fā)的產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)家應(yīng)該采取一定的調(diào)控措施，允許部分符合規(guī)定的廠商進(jìn)行研發(fā)，而其他廠商以購(gòu)買(mǎi)技術(shù)的方式進(jìn)行生產(chǎn)，避免資源浪費(fèi)。

　　記者點(diǎn)評(píng)：新能源汽車(chē)消費(fèi)的補(bǔ)貼政策正在逐步明晰之中。從財(cái)政部副部長(zhǎng)張少春的“具體補(bǔ)貼額度目前正在研究”到工信部部長(zhǎng)李毅中的“可能補(bǔ)助幾萬(wàn)”，再到目前坊間盛傳的6萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)，看來(lái)國(guó)家已經(jīng)下決心在這上面有所作為了。而新能源汽車(chē)要破冰，關(guān)鍵是價(jià)格。

　　對(duì)于河南消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)好消息就是，鄭州或者新鄉(xiāng)將有可能成為首批13個(gè)試點(diǎn)城市之一�？磥�(lái)，新能源汽車(chē)在兩會(huì)上的熱點(diǎn)將會(huì)在未來(lái)保持一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。

　　關(guān)鍵詞：小排量汽車(chē)關(guān)注指數(shù)：★★★☆

　　長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英：目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的走向仍呈現(xiàn)出一種不理性狀態(tài)，每年消費(fèi)者平均購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)排量仍在不斷增長(zhǎng)，這使得國(guó)家要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)面臨重大挑戰(zhàn)。要改變這一狀況，需要企業(yè)提高自身科技創(chuàng)新能力，為國(guó)人制造高品質(zhì)的精品小排量汽車(chē)，也需要政策持續(xù)、細(xì)致的關(guān)懷，并建立一個(gè)相對(duì)持久有效的產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)體系，并將這種支持和鼓勵(lì)落到實(shí)處。

　　上海通用汽車(chē)總經(jīng)理陳虹：建議完善有關(guān)節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步減免節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅和消費(fèi)稅，政府采購(gòu)應(yīng)向節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)傾斜。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)總裁尹家緒：節(jié)能、環(huán)保型小排量汽車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此，國(guó)家進(jìn)一步支持節(jié)能、環(huán)保型小排量汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。

　　記者點(diǎn)評(píng)：國(guó)家關(guān)于1.6升以下汽車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策縮水后，車(chē)商們的確感到了政策的影響巨大，對(duì)于未來(lái)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，車(chē)商更是感到一種擔(dān)憂。因此呼吁政策繼續(xù)，是對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)狀況的一種擔(dān)憂。

　　關(guān)鍵詞：自主品牌關(guān)注指數(shù)：★★★☆

　　尹家緒：國(guó)外發(fā)展自主品牌汽車(chē)，都上升到了“法”的高度。國(guó)家應(yīng)從戰(zhàn)略的高度重視自主品牌汽車(chē)的發(fā)展，將自主品牌汽車(chē)定義為“國(guó)民車(chē)”。

　　王鳳英：建議相關(guān)部門(mén)應(yīng)調(diào)整一系列過(guò)時(shí)的車(chē)型配備標(biāo)準(zhǔn)，取消多層招標(biāo)壁壘限制，優(yōu)先考慮自主品牌尤其是高品質(zhì)小排量的自主品牌汽車(chē)。

　　吉利汽車(chē)原副總裁王自亮：盡管此前國(guó)家出臺(tái)的一些政策將自主品牌汽車(chē)列入政府公務(wù)車(chē)的采購(gòu)目錄，以支持自主品牌汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展，但在實(shí)際操作中，自主品牌汽車(chē)的采購(gòu)量較小。

　　記者點(diǎn)評(píng)：支持國(guó)貨，從汽車(chē)人自己“坐”起。在這方面，覺(jué)著這些汽車(chē)業(yè)老總應(yīng)做表率，坐自己產(chǎn)的汽車(chē)。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)下鄉(xiāng)關(guān)注指數(shù)：★★★

　　鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫：如果能夠把支持農(nóng)民購(gòu)車(chē)的政策力度再加大一些，享受優(yōu)惠的購(gòu)車(chē)對(duì)象范圍再擴(kuò)大一些，將會(huì)極大地推動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)健康、持續(xù)發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。

　　吉利汽車(chē)總裁李書(shū)福：汽車(chē)下鄉(xiāng)我想一定是一個(gè)很好的決定，引發(fā)更多人去喜歡汽車(chē)、購(gòu)買(mǎi)與使用汽車(chē)，開(kāi)發(fā)更廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，擴(kuò)大整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的容量，這是好事。

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩：國(guó)家馬上要啟動(dòng)輕型載貨車(chē)和1.3升以下排量的微型客車(chē)的汽車(chē)下鄉(xiāng)工作。

　　記者點(diǎn)評(píng)：農(nóng)村人口在目前還是占了中國(guó)人口的大部分，農(nóng)村市場(chǎng)是塊巨大的蛋糕。而更讓汽車(chē)人高興的是，農(nóng)村市場(chǎng)正在啟動(dòng)之中。