中新網7月31日電 據成都商報報道，在剛剛過去的廣州車展上，以前重點講節(jié)能講技術的日系車開始大講安全性，而以前重點突出安全性的歐美車系開始突出節(jié)能方面的進步，自主品牌以前的重點在性價比上展現(xiàn)特長，而本屆車展上明顯感到有集體向技術方面靠攏的特點。
目前在國內汽車市場上叱咤風云的日系車當以豐田、日產、本田和馬自達為代表。在本屆廣州車展上，日產和本田的展臺上不約而同地展出了它們的解剖車。豐田更是將碰撞實驗的真車帶來。在很多同行和消費者眼中，長期以來總認為日系車比歐美系品牌的鋼板要薄一些，這便成了日系車沒有歐美車安全的“罪證”。日系品牌也意識到了消費者的這一偏見，于是開始推廣自己的安全理念。
對于許多消費者來說，良好的安全性一度是歐系車與美系車留給眾人的深刻印象。不過在長期“享受”了這個口碑后，受到能源危機、油價上漲等多種因素的影響，眾多的歐系車型與美系車型也不得不向經濟性妥協(xié)，開始在節(jié)能方面大做文章。此次的廣州車展上，即將國產的克萊斯勒300C、剛上市的1.4升排量標致206以及新波羅等都將經濟性作為了宣傳的重點。
眾多自主品牌也在此次廣州車展上有了相當出色的表現(xiàn)，24日奇瑞在車展現(xiàn)場發(fā)布了裝備其自主研發(fā)的1.6升ACTECO發(fā)動機，加上江淮公布的自主研發(fā)的裝備在銳鷹上的2.0升發(fā)動機、金剛的1.6升發(fā)動機以及此前華晨展示的1.8升渦輪增壓發(fā)動機。曾經難以尋找到發(fā)展方向的自主品牌終于找到了自己的道路，就是以技術作為核心競爭力參與到市場競爭中，擺脫了以前一味抄襲成熟車型或使用三菱“4G”發(fā)動機的走捷徑方式。
同樣，在廣州車展上吉利相關負責人也表示，從自由艦到金剛等自主研發(fā)車型的推出標志著吉利向“自主創(chuàng)新、自主研發(fā)、自主品牌、自主知識產權”方向前進。而此前華晨也向外界展示了其最新研發(fā)的1.8升渦輪增壓發(fā)動機，其關鍵指標已經超越大眾裝備寶來的1.8T發(fā)動機。據悉華晨的1.8T發(fā)動機投產后，將被裝配到尊馳和駿捷轎車上。(鐘昆)
