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　　2009年對(duì)汽車界來(lái)說(shuō)是一個(gè)好年頭，國(guó)家頒布了幾項(xiàng)法令來(lái)促進(jìn)我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是針對(duì)對(duì)1.6L以下的車型免收購(gòu)置稅這一項(xiàng)，這對(duì)我們廣大的購(gòu)車一族來(lái)說(shuō)是一劑強(qiáng)心針。

　　在兩廂車鼻祖Golf的第6代產(chǎn)品即將上市之時(shí)，他的同門師弟也不甘示弱，5代Polo也將來(lái)此一決高下。筆者收集了一些新款Polo資料以供廣大車迷解饞。

　　外型體現(xiàn)全新理念 國(guó)產(chǎn)后不會(huì)有變化

　　此次大眾一改以往家族傳統(tǒng)的大嘴造型，保險(xiǎn)杠和前格柵完全分離，改變了4代Polo格柵與保險(xiǎn)杠一體的造型，體現(xiàn)了對(duì)大眾最新設(shè)計(jì)理念的理解。未來(lái)國(guó)產(chǎn)中這一點(diǎn)造型上不會(huì)改動(dòng)。

　　Polo的車尾設(shè)計(jì)在不失家族特色的同時(shí)更增加了強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)氣息，方正的尾燈和后風(fēng)擋配合棱角分明的后背門，通過(guò)飽滿的腰線與犀利的前大燈遙相呼應(yīng)，整體感剛勁十足。

　　細(xì)心的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，在新款Polo上找不到開(kāi)啟尾門的把手，尾部正中的大眾“VW”Logo卻格外引人注目，現(xiàn)在它不僅僅是大眾標(biāo)志，同時(shí)也肩負(fù)著尾門的開(kāi)啟功能。這項(xiàng)新的尾門開(kāi)啟技術(shù)，即將應(yīng)用于大眾全系車型。

　　尾門上方配備了擾流板，提高了高速行駛時(shí)后輪胎的抓地能力，這也是全新Polo的全系標(biāo)配。未來(lái)國(guó)產(chǎn)的版本上，可能會(huì)與高位剎車燈相結(jié)合的方式出現(xiàn)。

　　新Polo的流線型設(shè)計(jì)，使車在行駛過(guò)程中有效地降低風(fēng)阻系數(shù)，為節(jié)油和車輛行駛穩(wěn)定，增加砝碼。側(cè)圍特征線貫穿整個(gè)車身，呈現(xiàn)出肌肉感，使他看起來(lái)更加剛勁有力。

　　富有棱角的前大燈，炯炯有神，寬大的霧燈設(shè)計(jì)與保險(xiǎn)杠和諧相融，發(fā)罩、前大燈與格柵的完美配合，簡(jiǎn)約的線條為這輛A0級(jí)小車勾勒出力量感，顯得運(yùn)動(dòng)味兒十足。

　　新款Polo的車輪采用5幅式輪輞，簡(jiǎn)潔大方。原廠最大可以提供215/40 R17的輪輞尺寸。在未來(lái)國(guó)產(chǎn)后，很有可能采用現(xiàn)有4代Polo的195/55 R15的輪輞尺寸。