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    寶馬奔馳零部件求聯(lián)合 海外合作延伸至中國(guó)
2009年05月07日 10:47 來(lái)源:京華時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  在德國(guó),與奔馳的零部件聯(lián)合采購(gòu)已令寶馬節(jié)省了15%的成本,在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)形勢(shì)下,雙方合作還將進(jìn)一步深化。記者近日從寶馬中國(guó)獲悉,寶馬與奔馳在華已開(kāi)始了零部件共享。由于雙方擁有德?tīng)柛!⒉┦赖却蟛糠种睾系闹髁鞴⿷?yīng)商,又共同面臨豪華車廠商零部件成本高的難題,合作順理成章,未來(lái)合作開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)零部件或也在計(jì)劃中。

  海外聯(lián)合采購(gòu)

  此前曾有消息稱戴姆勒和寶馬將交叉持股以緩解危機(jī),雖然現(xiàn)已證明這僅是猜測(cè)而已,但是,在經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)下,作為世界排名最靠前的兩家豪華車廠商,同屬德系的奔馳和寶馬仍然希望能夠抱團(tuán)取暖,以減輕成本壓力。2月份,這兩家公司的全球銷量均下滑了25%左右。

  在零部件聯(lián)合采購(gòu)等方面,寶馬與奔馳的合作正不斷深化。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫3月中旬曾對(duì)外透露:“為了縮減成本,未來(lái)雙方將有更多的合作產(chǎn)生�!睋�(jù)悉,與奔馳的聯(lián)合采購(gòu)已令寶馬節(jié)省了15%的成本,寶馬將與奔馳進(jìn)一步擴(kuò)大零部件共享,甚至包括開(kāi)展零部件合作開(kāi)發(fā)、共線生產(chǎn)等更深入的技術(shù)合作。

  擴(kuò)大零部件領(lǐng)域合作的背景是雙方對(duì)未來(lái)走勢(shì)相似的判斷。奔馳和寶馬高層在上季度均預(yù)測(cè)公司今年的經(jīng)營(yíng)前景將更加黯淡,要等到2010年才會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

  據(jù)悉,該合作最先由寶馬方的諾伯特·雷瑟夫在2007年提出,名為“在零部件、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和模塊方面建立合作”的目標(biāo),而戴姆勒CEO蔡澈在后來(lái)對(duì)此提議作出了正面回應(yīng)。

  在華合作順理成章

  “寶馬和奔馳在中國(guó)確實(shí)開(kāi)始了零部件聯(lián)合采購(gòu)業(yè)務(wù)。”寶馬中國(guó)相關(guān)人士近日向記者透露,寶馬和奔馳的全球供應(yīng)商已將海外合作蔓延至中國(guó)。

  記者了解到,目前寶馬和奔馳在華的主要零部件供應(yīng)商多數(shù)都相重合,比如博世、德?tīng)柛�、西門子、VDO、ZF和AVL等,他們所合作的整車廠均包括寶馬、奔馳和奧迪等德系廠商。

  在京城某寶馬4S店做售后維修工作的工程師王先生(化名)告訴記者,目前華晨寶馬車型絕大部分重大零部件都需要從上述供應(yīng)商處進(jìn)口,“一些重大件即使實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),一般也來(lái)自這些外國(guó)供應(yīng)商在華合資企業(yè)�!庇捎诠⿷�(yīng)體系有頗多相似之處,奔馳和寶馬在華的零部件合作顯得順理成章。對(duì)此,奔馳方面也持積極看法。戴姆勒東北亞投資有限公司一位高層認(rèn)為,如果合作可以達(dá)到一定規(guī)模,價(jià)格就可以壓低,能夠產(chǎn)生一定經(jīng)濟(jì)效益,那么對(duì)車企和供應(yīng)商都是件好事。

  零部件共享也有要求。博世國(guó)內(nèi)主機(jī)客戶銷售部一位工作人員表示,奔馳和寶馬的零部件共享應(yīng)該針對(duì)的是一些通用件,比如鐵疙瘩件、內(nèi)外飾件、輪胎等,但是諸如ABS、ESP這樣的底盤控制系統(tǒng),則要根據(jù)不同車型做相應(yīng)匹配,“所謂硬件相同,但軟件不同”。

  (關(guān)囡)

【編輯:王崢

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