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三款日系中型車(chē)對(duì)比睿翼/雅閣/凱美瑞(2)

2009年06月24日 14:02　來(lái)源：汽車(chē)之家　

● 性能對(duì)比：睿翼直線加速剎車(chē)成績(jī)領(lǐng)先

三車(chē)均為直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雅閣與凱美瑞排量相同，為2.4升。睿翼比兩位對(duì)手多了0.1升的排量。從參數(shù)上看，三車(chē)的數(shù)據(jù)十分接近，尤其是最大扭矩值。三款車(chē)型均搭載的是5速自動(dòng)變速箱，其中睿翼和凱美瑞帶手動(dòng)模式。

汽車(chē)之家一汽馬自達(dá) 馬自達(dá)6睿翼 2.5 至尊版

發(fā)動(dòng)機(jī)	雅閣 2.4 EX	凱美瑞 240G 豪華版	馬自達(dá)6睿翼 2.5 至尊版
排量(L)：	2.4	2.4	2.5
氣缸排列：	L4	L4	L4
壓縮比：	10.5	9.8	9.7
氣門(mén)結(jié)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)：	180	167	169
最大功率(kW)：	132	123	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	225	224	226
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500	4000	4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC	VVT-i	S-VT、VIS、TSCV
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：	歐IV	歐IV	歐IV+OBD

汽車(chē)之家一汽馬自達(dá) 馬自達(dá)6睿翼 2.5 至尊版

而在直線加速測(cè)試環(huán)節(jié)中，睿翼分別領(lǐng)先凱美瑞和雅閣0.46秒和0.6秒（為排除其他因素干擾，三車(chē)為同一場(chǎng)地同時(shí)測(cè)試，雅閣和凱美瑞未使用以往測(cè)試數(shù)據(jù)）。

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剎車(chē)環(huán)節(jié)也必不可少，而此環(huán)節(jié)里睿翼同樣以優(yōu)異的成績(jī)?nèi)〉脛倮?00～0km/h的全力制動(dòng)距離比對(duì)手要短1.86米和2.72米。關(guān)于性能方面，睿翼的單體測(cè)試文章將很快推出，里面會(huì)有對(duì)測(cè)試成績(jī)的全面闡述。

三款日系中型車(chē)對(duì)比睿翼/雅閣/凱美瑞汽車(chē)之家

汽車(chē)之家一汽馬自達(dá) 馬自達(dá)6睿翼 2.5 至尊版

底盤(pán)轉(zhuǎn)向	雅閣 2.4 EX	凱美瑞 240G 豪華版	馬自達(dá)6睿翼 2.5 至尊版
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸架	雙連桿獨(dú)立懸架	多連桿式+橫向穩(wěn)定桿
助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
底盤(pán)結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式

底盤(pán)懸掛基本上不用說(shuō)了，睿翼前后懸掛系統(tǒng)與老馬自達(dá)6完全相同，從懸掛結(jié)構(gòu)上看，睿翼和雅閣均為前雙橫臂后多連桿，要優(yōu)于凱美瑞的前麥弗遜后多連桿。不過(guò)，懸掛調(diào)教雅閣和凱美瑞同樣都典型的安逸派，駕駛起來(lái)舒服但不適應(yīng)激烈表現(xiàn)，操控性根本不是它們的訴求。而睿翼也明顯在老馬自達(dá)6的基礎(chǔ)上加入了一些體現(xiàn)舒適性的元素。

性能點(diǎn)評(píng)：

首先要明確一點(diǎn)，三款車(chē)的剎車(chē)成績(jī)都是合格的，但成績(jī)更好的制動(dòng)距離短，一定程度上提高了安全性。而加速成績(jī)則不是所有人都在乎的，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)他們并不關(guān)心提速有多快，所以雅閣和凱美瑞才能賣(mài)得那么好，相對(duì)來(lái)說(shuō)年輕人要更重視這些，睿翼則可以滿足一部分人的需要。

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【編輯:王崢】