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    1.6升以上排量 售價(jià)不足十萬車型推薦
2009年10月07日 08:26 來源:愛卡汽車網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    大排量自然售價(jià)高,我想很多人都會(huì)出現(xiàn)這樣的思維定勢。如果問到我10萬元能否可以買到2.0L排量的車型,我想我也會(huì)思考段時(shí)間方能給您答復(fù)。原因其實(shí)很簡單,在中國大排量發(fā)動(dòng)機(jī)更多的被應(yīng)用于中高級轎車身上,從配置和各方面的成本考慮,這類車的售價(jià)一般都會(huì)在10萬元以上。

  如果你仔細(xì)去找會(huì)發(fā)現(xiàn),有些大排量車型售價(jià)并不算高但下意識的被我們所忽略,它們并非單獨(dú)存在,更多身邊會(huì)伴有1.6L車型同時(shí)出現(xiàn),但顯然大排量大馬力并沒有嘗到什么甜頭,更多的鋒芒還是會(huì)被堪稱黃金排量的1.6L車型所搶走。如果您仍然執(zhí)著追求高動(dòng)力,卻只想花少量的購車款,那么看看我們向您推薦幾款10萬元以內(nèi)的大排量車型(這里大排量指得1.6L以上)。

  黯然存在的中級轎車

  在中級車市場上1.6L排量車型似乎是家用車默認(rèn)的排量選擇,這樣的市場定位讓同時(shí)擁有1.8L排量的車型尷尬的存在著,加上政府對1.8L車型購置稅方面沒有任何優(yōu)惠政策,更是讓它們難以生存。

  奇瑞A3

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奇瑞A3 奇瑞A3

奇瑞A3 指導(dǎo)價(jià) 動(dòng)力 變速箱
1.8MT 駕馭型 8.98萬元 132馬力 5擋手動(dòng)
1.8MT 華貴型 9.53萬元 132馬力 5擋手動(dòng)
2.0AT 標(biāo)準(zhǔn)型 9.28萬元 139馬力 4擋手自一體
兩廂1.8MT駕馭型 8.28萬元 132馬力 5擋手動(dòng)
兩廂1.8MT 華貴型 9.08萬元 132馬力 5擋手動(dòng)
兩廂2.0AT 標(biāo)準(zhǔn)型 9.08萬元 139馬力 4擋手自一體
愛卡汽車網(wǎng)制表  

  如果談到奇瑞最成功的車型,除了QQ外很多人會(huì)將選票投給奇瑞A3,奇瑞A3是奇瑞的轉(zhuǎn)型之作,一改以往“抄襲”的風(fēng)格,由意大利賓尼法利納公司操刀設(shè)計(jì),A3設(shè)計(jì)手法看似簡單,但車身前后和諧融為一體,線條流暢并且符合當(dāng)今的設(shè)計(jì)潮流,比如通體的隔柵與硬朗的鼻翼線條、再加上柔美的側(cè)身和16英寸6輻鋁合金輪轂,使整車感覺相當(dāng)歐化且顯檔次。

奇瑞A3

奇瑞A3 奇瑞A3

  同競爭對手相比,配置齊全是A3的亮點(diǎn)。安全配置上,高配置版A3不僅配有ABS+EBD+ESP、雙正面氣囊、雙側(cè)面氣囊及側(cè)氣簾6氣囊系統(tǒng),而且裝有電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱外后視鏡、可視倒車?yán)走_(dá)、雨量感應(yīng)式雨刮器、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等安全配置。舒適性方面,自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)可調(diào)外后視鏡、駕駛座腰部支撐、電動(dòng)內(nèi)后視鏡、電動(dòng)天窗、遙控鑰匙、語音導(dǎo)航、前排加熱坐椅等常見的“奢侈”配置同樣在A3上可以找到,配置水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大多數(shù)同級車型。

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  吉利帝豪EC7

帝豪EC718

帝豪EC718 帝豪EC718

吉利帝豪EC7 指導(dǎo)價(jià) 動(dòng)力 變速箱
 1.8手動(dòng)舒適版 8.28萬元 139馬力 5擋手動(dòng)
1.8手動(dòng)豪華版 8.38萬元 139馬力 5擋手動(dòng)
愛卡汽車網(wǎng)制表  

  EC718從頭到尾都有鮮明的主題——運(yùn)動(dòng)中的和諧。它通過車頂、腰線和裙部三條具有標(biāo)志性的特征線條鮮明地表現(xiàn)出來。再加上有層次感和雕塑感的行李箱蓋,以及猶如猛獸后腿一樣蓄勢待發(fā)的后翼子板。所有的表現(xiàn)手法既老道又有新意,更重要的是這款車的各個(gè)立面的光影效果做得比較好,即使是一個(gè)小平面,設(shè)計(jì)師也沒有馬虎草率。

帝豪EC718

帝豪EC718 帝豪EC718

  EC718的長、寬、高分別是4635mm、1789mm、1470mm,軸距2650mm,基本上是同級別車型的主流尺寸,短前懸、長后懸也是眼下的流行趨勢�?傊畯那暗胶�,設(shè)計(jì)師沒有既沒有天馬行空般地任意發(fā)揮,也留下明顯的敗筆,從整體到細(xì)節(jié)都符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn),并且即使見多識廣的人也不會(huì)說這車哪里的設(shè)計(jì)有點(diǎn)“山寨”。

  最大功率102kW,最大扭矩172Nm,1.8升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)做到這個(gè)水平基本上算領(lǐng)先了�?磥磉@幾年吉利通過搞方程式賽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面受益匪淺。需要說明的是,這臺(tái)民用版的發(fā)動(dòng)機(jī)可不是像賽車那樣通過7000rpm以上的高轉(zhuǎn)速和超高壓縮比獲得額外動(dòng)力,它的最大功率轉(zhuǎn)速是6200rpm,雖然最大扭矩轉(zhuǎn)速出現(xiàn)在4200rpm,但在2000rpm時(shí)就能輸出90%的扭矩,這就是連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)(CVVT)的功勞。

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  海馬歡動(dòng)

歡動(dòng)

海馬歡動(dòng) 指導(dǎo)價(jià) 動(dòng)力 變速箱
1.8 手動(dòng)舒適型 8.76萬 122馬力 5擋手動(dòng)
1.8 手動(dòng)豪華型 9.66萬 122馬力 5擋手動(dòng)
1.8 自動(dòng)舒適型 9.86萬 122馬力 CVT
愛卡汽車網(wǎng)制表  

  海馬歡動(dòng)采用意大利I.DE.A的經(jīng)典設(shè)計(jì),凸顯出動(dòng)感活力氣質(zhì)。動(dòng)力上,海馬歡動(dòng)采用優(yōu)化調(diào)教的HA-VIS-1.8Ⅱ型發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出更加高效它是國內(nèi)A級兩廂車中首款搭載了CVT的車型,其CVT無級變速器較之傳統(tǒng)液壓助力式AT自動(dòng)變速器技術(shù)更先進(jìn),換擋極為平順,不但能帶來毫無頓挫感的操控享受,還能為歡動(dòng)帶來15%的節(jié)油提高。同時(shí)這款CVT還帶有6速手動(dòng)模式,可以為追求駕駛樂趣的消費(fèi)者帶來強(qiáng)烈的操控快感。 在操控上,海馬汽車還特邀曾經(jīng)為寶馬1系、3系、5系進(jìn)行底盤調(diào)教的日本資深賽車專家國政久郎,對海馬歡動(dòng)的底盤進(jìn)行優(yōu)化調(diào)教。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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