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　　行內人士：教練在車下指導，實在太大意了

　　好端端在訓練場地練習的教練車怎么會撞飛隔離墩，撞倒圍墻呢？

　　眾多目擊者稱，當時車上的學員是把油門當成了剎車踩，才釀成了這出悲劇。

　　昨天下午，記者也采訪了多位資深的駕校教練，大家都認為，事故的發(fā)生與教練來師傅的麻痹大意有直接關系。

　　杭州市三運駕校的俞總教練說，因為學員都是新手，出于安全考慮，一般情況下，教練都會先對教練車的油門進行控制。

　　“我們所說的控制油門，是指拔掉油門線或者在油門底下放一根管子抵住油門，這樣一來，萬一學員錯把油門當剎車，也不會踩到底，加速有限，基本上就不會出現大的問題。當然有些情況并不需要控制油門，比如練習上坡起步等項目時。但是在這個時候，教練也應該在車上幫助學員�！�

　　俞教練還說：“既然這名學員會把油門當成剎車，說明這名學員對車況還很不熟悉，這些地方，細心的教練平時都應該會注意到。對于這樣的學員，教練一定要在車上指導，怎么可以在車外？”

　　事發(fā)現場，也有人提出疑問：“能把護欄和隔離墩撞飛，再把墻壁沖倒，這得需要多快的車速？”對于這一點，俞教練說，“在場地里練車，往往是低檔行駛，車速不會太快�？墒且�是把油門當剎車猛踩，瞬間產生的動力也會很大，有這樣的沖擊力也不奇怪。”

　　主管部門：教練員立即停止執(zhí)教，處罰3000元

　　杭州市機動車服務管理局在事情發(fā)生后立即召開了緊急會議，調查事故原因。初步分析認為：

　　1、教練員嚴重違反教學規(guī)范，未隨車教練，致使學員張某操作失誤發(fā)生突發(fā)緊急情況時，未能采取有效應對措施，最終造成事故，這是主要原因。

　　2、學員張某在訓練過程中操作不當，錯將油門當剎車，是事故發(fā)生的直接原因。

　　針對這一事故，管理局在接到報告后，立即責成相關人員赴現場調查了解情況，指導事故處理。

　　根據對事故初步調查分析，管理局對事故責任機構和責任人作出了如下處理意見：對杭州大成機動車駕駛員培訓有限公司予以在全行業(yè)內通報批評，并責令杭州大成機動車駕駛員培訓有限公司暫停使用該教學場地；對事故教練員按照有關規(guī)定處以3000元上限處罰，并根據《杭州市機動車駕駛培訓教練員累計積分制度》予以計滿12分，并停止執(zhí)教；責成杭州大成機動車駕駛員培訓有限公司立即妥善處理“3·18”事故，做好對死者家屬的賠償和安撫工作；督促協(xié)助保險公司做好相關理賠工作。