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    北京奔馳揭秘長(zhǎng)軸版E級(jí)開發(fā)內(nèi)幕:14厘米距離(2)
2010年04月15日 09:24 來源:京華時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  18個(gè)月的漫長(zhǎng)等待

  事實(shí)上,在此之前,長(zhǎng)軸版E級(jí)18個(gè)月的國(guó)產(chǎn)滯后時(shí)間使得外界議論紛紛。對(duì)此,滿佰寧解釋說,長(zhǎng)軸版E級(jí)的所有零部件都要符合奔馳統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,因此需要耗費(fèi)18個(gè)月的時(shí)間。

  北京奔馳總裁布切克補(bǔ)充說,從前年以來,隨著戴姆勒和克萊斯勒的分家,北京奔馳決定徹底不生產(chǎn)克萊斯勒的車型,專門生產(chǎn)奔馳車,因此進(jìn)行產(chǎn)能改造,將生產(chǎn)克萊斯勒300C和鉑銳的生產(chǎn)線改造成奔馳的線,改造也耗費(fèi)了大量的時(shí)間。

  在改造前,在北京奔馳廠內(nèi),奔馳車的產(chǎn)能只有2萬-3萬輛,其他產(chǎn)能均為克萊斯勒,約有4萬輛產(chǎn)能。布切克表示,從技術(shù)上,北京奔馳目前已能實(shí)現(xiàn)10萬輛的產(chǎn)能。

  記者了解到,在北京奔馳生產(chǎn)部門,有一個(gè)“3120”計(jì)劃,即準(zhǔn)備3班的工人,每天進(jìn)行兩班倒,每個(gè)班次每天工作10小時(shí),每周工作6天,就能達(dá)到10萬輛的產(chǎn)能。

  “也許在明年,我們就能達(dá)產(chǎn)10萬輛。”布切克滿懷信心地表示,由于對(duì)前景的看好,奔馳甚至和北汽都已探討發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)問題。

  “我們經(jīng)歷了很多波折,走過了很多彎路,我們走出來了,未來我們還有很多野心勃勃的計(jì)劃,大家等著吧!”布切克的總結(jié)百味雜陳。

  >>專訪間

  北京奔馳執(zhí)行副總裁司衛(wèi):“請(qǐng)用發(fā)展的眼光看我們”

  “北奔發(fā)力的時(shí)候即將到來�!睆慕衲�5月后,北奔將同時(shí)生產(chǎn)奔馳最暢銷車型——C級(jí)和新E級(jí),這讓上任一年多的司衛(wèi)有了揚(yáng)眉吐氣的快感,“現(xiàn)在的北京奔馳已不是以前的北京奔馳,請(qǐng)用發(fā)展的眼光看我們�!�

  問:一年多來,北京奔馳發(fā)生了什么樣的變化?

  答:變化很明顯,從名字就可以看出來。1月26日,北奔完成了更名,“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”調(diào)整為“北京奔馳汽車有限公司”,英文簡(jiǎn)稱也從BBDC變成了BBAC。我們以后只會(huì)生產(chǎn)奔馳,產(chǎn)能已大幅擴(kuò)大,今年我們的目標(biāo)是4萬輛,占奔馳在華銷量40%。

  問:網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面,奔馳中國(guó)的股東利星行有很多優(yōu)勢(shì),也很強(qiáng)勢(shì),不知道這關(guān)系如何處理?

  答:不用擔(dān)心,我們利益訴求一致,都希望銷量擴(kuò)大。不過說實(shí)話,在其他企業(yè)沒有這樣的情況,一個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)是奔馳中國(guó)的股東,剛上任時(shí)我也不太適應(yīng),但現(xiàn)在我適應(yīng)了,可以說游刃有余。如果這種伙伴關(guān)系都處理不好,我還如何處理對(duì)外關(guān)系,請(qǐng)放心。

  問:北京奔馳一直在追趕奧迪和寶馬,什么時(shí)候能有跨越?

  答:的確,我們過去很慢,一直在追趕別人,一直也沒追上。我們有原因,起步晚,波折多。但是起步晚并不一定是劣勢(shì),我們可借鑒別人的經(jīng)驗(yàn),少走彎路,可以后發(fā)制人。請(qǐng)大家用發(fā)展的眼光看我們,從現(xiàn)在開始,北京奔馳已不是以前的北京奔馳,我們同時(shí)生產(chǎn)奔馳兩款最暢銷車型,該是我們發(fā)力的時(shí)候了。楊開然

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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