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    解讀產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃 全國今年或?qū)崿F(xiàn)1000萬輛目標(biāo)
2009年03月26日 09:08 來源:信息時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  3月20日汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃正式發(fā)布,確定了汽車業(yè)發(fā)展的8大目標(biāo)和11項(xiàng)政策,這項(xiàng)以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長為首要目標(biāo)的規(guī)劃中,提出了振興汽車業(yè)的具體政策措施,包括:減征購置稅(已實(shí)施)、開展“汽車下鄉(xiāng)”(已實(shí)施)、加快老舊汽車報(bào)廢更新、清理取消限購汽車的不合理規(guī)定、促進(jìn)和規(guī)范汽車消費(fèi)信貸、規(guī)范和促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展、完善汽車企業(yè)重組政策、推廣使用節(jié)能和新能源汽車等。

  本期專題將從規(guī)劃中五大熱點(diǎn)話題進(jìn)行解讀。

  熱點(diǎn)1

  企業(yè)重組誰最得益?

  規(guī)劃中提出一個(gè)為期3年的目標(biāo):通過兼并重組,形成2~3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán);4~5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán);產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

  目前,國內(nèi)的汽車企業(yè)主要有一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、重汽、吉利、華晨、江淮、哈飛、長豐、福建汽車、昌河、長城、比亞迪等,其中前10家的銷量占銷售總數(shù)的86%左右。據(jù)了解,目前已有車企重組正在推進(jìn)之中,如哈飛和昌河的重組,奇瑞與江淮的重組,北汽與長豐、福汽集團(tuán)的重組。

  企業(yè)重組并不是新的課題,也并不因?yàn)榇钌狭诉@次汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整及振興規(guī)劃的“特快專列”而迎刃而解,問題的解決還是要?dú)w結(jié)到重組目的,那么,在這場(chǎng)即將上演的重組大戰(zhàn)中,誰得益最大?

  當(dāng)然是目前出于第一陣營中的上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車以及長安汽車,只有排名靠前的,實(shí)力才雄厚,同時(shí)也處于不被兼并而主動(dòng)出擊的角色。業(yè)內(nèi)專家分析到,由于地方利益難以平衡,所以汽車企業(yè)兼并重組以往的推進(jìn)難度巨大,成功例子也不多。但此次出臺(tái)的規(guī)劃中,首次出現(xiàn)推進(jìn)兼并重組的明確部署:鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。

  據(jù)悉,此輪兼并重組將由工信部牽頭,國資委和發(fā)改委等六部委參與。今年7月,工信部將出臺(tái)相關(guān)細(xì)則,并開始實(shí)施兼并重組。

  熱點(diǎn)2

  新能源車3年內(nèi)銷量應(yīng)占5%

  規(guī)劃還指出,目前必須改造電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力。在3年內(nèi)要形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能,新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。

  目前,一汽、上汽、東風(fēng)三大集團(tuán)以及長安、比亞迪、奇瑞、吉利等部分本土車企,都開始豪賭新能源車項(xiàng)目。

  上海通用公關(guān)部公共事務(wù)及傳播總監(jiān)李征卉接受信息時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示,通用未來在華動(dòng)力總成戰(zhàn)略藍(lán)圖都將以環(huán)保節(jié)能為主題,通過不斷優(yōu)化現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),大力加強(qiáng)新能源動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用。

  據(jù)悉,通用汽車未來幾年將通過應(yīng)用渦輪增壓、直噴技術(shù),引進(jìn)更加高效節(jié)能的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī),更廣泛地應(yīng)用六速自動(dòng)變速箱,來進(jìn)一步提升現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。同時(shí)通用汽車將繼續(xù)推出更多的混合動(dòng)力產(chǎn)品,包括輕度混合動(dòng)力、雙模混合動(dòng)力產(chǎn)品,并計(jì)劃在2011年將最先進(jìn)的Volt增程型電動(dòng)車引入中國。

  而比亞迪汽車則表示,“隨著今年規(guī)劃中對(duì)自主品牌新能源支持導(dǎo)向的明朗化,自主品牌企業(yè)將會(huì)獲得更多的政策支持,這也會(huì)促使國內(nèi)新能源車與合資品牌的技術(shù)差距逐步縮近�!�

  據(jù)悉,成立不久的中航汽車具備年產(chǎn)整車70萬輛、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器100萬臺(tái)的能力,規(guī)模為中國汽車集團(tuán)八強(qiáng)之一。這樣一家大型中央直屬汽車企業(yè)未來如何發(fā)展令人關(guān)注。

  在揭牌儀式上,中航汽車公司總經(jīng)理趙桂斌介紹了發(fā)展戰(zhàn)略:“中航汽車將堅(jiān)持‘安全、環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用’的小排量汽車及新能源汽車的產(chǎn)品定位,堅(jiān)持自主發(fā)展與國際國內(nèi)合作相結(jié)合的發(fā)展模式,成為中國小排量汽車及新能源汽車的領(lǐng)先者。”

  熱點(diǎn)3

  小排量購置稅政策初見成效

  1月14日,國務(wù)院率先通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,從五個(gè)方面促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中包括1.6L以下車型購置稅減半以刺激車市繁榮,鼓勵(lì)自主創(chuàng)新和支持自主品牌發(fā)展,廉價(jià)小排量汽車正是自主品牌的優(yōu)勢(shì)。規(guī)劃中還提到,要重點(diǎn)支持排量1.5升以下、滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車用直噴汽油機(jī)和排量3升以下、升功率達(dá)到45千瓦以上柴油機(jī)的研制。

  這是第一次明確提出支持1.5升以下低排放汽油機(jī)的開發(fā),目前國內(nèi)自主品牌企業(yè)在這方面表現(xiàn)不錯(cuò),吉利、奇瑞、長安都有1.5升以下的汽油機(jī)產(chǎn)品。但合資企業(yè)中,除了長安福特馬自達(dá)、廣州本田的主銷乘用車外,其他企業(yè)主力車型幾乎都在1.6升以上。

  引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn),支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌。目前,不少合資企業(yè)和汽車集團(tuán)都在試水自主品牌,北汽、一汽、上汽、東風(fēng)都有了自己的乘用車品牌,而廣州本田的理念也成為合資汽車制造商第一個(gè)自創(chuàng)的品牌。上海汽車總裁陳虹表示,將努力搶抓購置稅減半帶來的小排量車結(jié)構(gòu)性機(jī)遇、“汽車下鄉(xiāng)”帶來的區(qū)域性市場(chǎng)機(jī)遇、政府采購自主品牌上比例的政策性機(jī)遇,以及國家投資基礎(chǔ)設(shè)施可能帶來的商用車產(chǎn)品機(jī)遇,進(jìn)一步貼近市場(chǎng)、貼近用戶,千方百計(jì)挖掘商機(jī)。

  熱點(diǎn)4

  自主品牌國內(nèi)市場(chǎng)份額要超40%

  規(guī)劃提出,在技術(shù)開發(fā)、政府采購、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策,引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn),支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌。

  資深行業(yè)分析師賈新光表示,據(jù)他的了解,今后在車輛政府采購方面,自主品牌的比例將大幅提高,而且,開發(fā)自主品牌車型將更容易得到銀行貸款和授信。

  規(guī)劃中對(duì)自主品牌汽車的銷量提出明確目標(biāo):自主品牌乘用車在國內(nèi)的市場(chǎng)份額要超過40%,其中轎車超過30%;自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例要接近10%。

  而據(jù)記者了解到,今年前兩個(gè)月,國內(nèi)乘用車銷量達(dá)121萬輛左右,其中自主品牌占30%的份額,與規(guī)劃提出的目標(biāo)相差10%。受金融危機(jī)的影響,去年和今年前兩個(gè)月,我國自主品牌汽車的出口量均大幅下滑了近六成。

  熱點(diǎn)5

  今年能過1000萬輛坎嗎?

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng),在1月初該協(xié)會(huì)舉行的今年第一次信息發(fā)布會(huì)上預(yù)測(cè)說:“2009年的中國汽車市場(chǎng)應(yīng)該只有5%左右的增長,上下變化的幅度取決于政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策,以及措施出臺(tái)的時(shí)間�!彼治�,2009年中國GDP的增長目標(biāo)是8%,工業(yè)增加值的正常增速應(yīng)該為12%,所以汽車產(chǎn)業(yè)正常的增長水平也應(yīng)該維持在12%。但由于國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)波動(dòng),消費(fèi)者消費(fèi)愿望呈降低趨勢(shì),因此,汽車產(chǎn)銷增長5%是合適的數(shù)字。如果政府的救市措施能夠盡早出臺(tái),并且力度很大,汽車產(chǎn)銷增幅可能高于5%。他認(rèn)為這個(gè)數(shù)字不是保守的預(yù)測(cè),甚至偏向樂觀。如果董揚(yáng)的這個(gè)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確,2009年我國汽車的產(chǎn)銷量將依然無法突破1000萬輛大關(guān)。

  但也有業(yè)內(nèi)人士更加樂觀地認(rèn)為,汽車振興規(guī)劃的推出將促進(jìn)汽車產(chǎn)銷量再增長5%左右,受益最大的轎車產(chǎn)銷量增速有望達(dá)到10%。如果按照這樣的增幅,再加上原有的產(chǎn)銷增幅,2009年我國汽車產(chǎn)銷量增幅將超過10%。

  對(duì)于今年能否完成1000萬輛這一產(chǎn)銷目標(biāo),國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明昨日對(duì)本報(bào)表示:“有些難度,但也有可能實(shí)現(xiàn)”。他認(rèn)為根據(jù)去年產(chǎn)銷數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)今年乘用車增加約30萬輛、微型客車增加30萬輛、微型卡車增加幾萬輛、重卡可能有所下降,這樣算來,總量達(dá)不到1000萬輛也會(huì)很接近。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,《規(guī)劃》中一系列政策措施的落實(shí)到位,是實(shí)現(xiàn)1000萬輛的保證�!敖衲贶囀械南M际强空邅砝瓌�(dòng)的,比如小排量車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策等,為了保證明年車市增速,估計(jì)還會(huì)出臺(tái)更多刺激政策�!毙扉L明對(duì)記者表示。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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