仿佛是在迎合各廠商紛紛調(diào)高今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的雄心，連續(xù)兩周的成都新車(chē)上牌榜均出現(xiàn)了較大的放量上攻；就連一向高昂的油價(jià)，也在此時(shí)以難得的回落昭示最大的購(gòu)車(chē)?yán)谩?7車(chē)市，開(kāi)年一片旺然。
春節(jié)前歷來(lái)是市民購(gòu)車(chē)的高峰，但今年成都這股“高峰”的來(lái)時(shí)之早、來(lái)勢(shì)之猛卻讓人始料未及。雖然元旦剛過(guò)，年前鋪天蓋地的降價(jià)活動(dòng)就大幅減少，商家不僅取消了購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，不少車(chē)價(jià)還回到了原價(jià)。即使這樣，依然有車(chē)商說(shuō)車(chē)不夠買(mǎi)。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)輛汽車(chē)過(guò)大年固然能給節(jié)日添點(diǎn)喜氣，但趕在這個(gè)關(guān)口匆忙出手卻未必合算。理由有三：一是眾多車(chē)商在年前為了2006年的沖量已元?dú)獯髠�，新年伊始，說(shuō)什么也得把價(jià)格穩(wěn)住了；二是節(jié)前購(gòu)車(chē)人群的劇增，客觀上已形成一個(gè)短期的“賣(mài)方市場(chǎng)” ，廠商在這個(gè)時(shí)候是斷不會(huì)在價(jià)格上打“讓手”的；三是當(dāng)下車(chē)市已經(jīng)出現(xiàn)了車(chē)源吃緊的現(xiàn)象，與其交錢(qián)等排隊(duì)，還不如等年后市場(chǎng)緩和的時(shí)候再買(mǎi)不遲。
從日前許多主流汽車(chē)廠商公布的2007年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃可以看出，大多廠商都為2007年制定了大幅的增長(zhǎng)目標(biāo)，有的甚至還要比預(yù)計(jì)的車(chē)市平均增幅高很多，這種對(duì)市場(chǎng)的占有“欲望”必將有力地激活車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)。此外，年后眾多新車(chē)上市也將給市場(chǎng)帶來(lái)更多變數(shù)。在這種情況下，是在廠家出貨壓力較輕的春節(jié)前出手，還是在他們面臨較大壓力的年中或年尾出手，消費(fèi)者應(yīng)有一個(gè)理智判斷。
所以，如果不是特別需要，消費(fèi)者大可不必趕在眼下匆忙買(mǎi)車(chē)過(guò)年。(成都晚報(bào) 納容)
