中新網(wǎng)9月11日電 據(jù)日本共同社報(bào)道，日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)因第21號(hào)臺(tái)風(fēng)“飛燕”，導(dǎo)致浸水和聯(lián)絡(luò)橋受損一度全面關(guān)閉。到11日已過去一周，大半航空公司使用的第一航站樓依然停用，僅未受災(zāi)的二號(hào)航站樓部分恢復(fù)航行，但起降航班不到往常的兩成。

　　據(jù)報(bào)道，預(yù)計(jì)第一航站樓臨時(shí)運(yùn)營可在本周內(nèi)開始，還將推進(jìn)由大阪和神戶機(jī)場(chǎng)分流航班的協(xié)調(diào)，但作為關(guān)西樞紐機(jī)場(chǎng)所承擔(dān)的運(yùn)輸功能會(huì)在多大程度上恢復(fù)尚不清楚。

　　據(jù)運(yùn)營方關(guān)西機(jī)場(chǎng)公司介紹，關(guān)西機(jī)場(chǎng)2017年度包括貨運(yùn)和客運(yùn)在內(nèi)的起降班次，國際線平均每天379個(gè)、國內(nèi)線136個(gè)，總計(jì)515個(gè)航班。包括日本的25個(gè)國家及地區(qū)約70家航空公司通航，大部分使用第一航站樓。

　　第二航站樓由廉價(jià)航空公司(LCC)樂桃航空等使用，多個(gè)航空公司7日起進(jìn)行“租借”航行，但11日的起降航班僅97個(gè)。日本航空僅有往返羽田機(jī)場(chǎng)的2個(gè)航班，負(fù)責(zé)人稱：“這是綜合考慮設(shè)備和安全方面，慎重判斷的結(jié)果�！�

　　第一航站樓臨時(shí)恢復(fù)后可以使用A跑道，加上第二航站樓的B跑道，原本的2條跑道共同運(yùn)用。然而第一航站樓計(jì)劃僅限受災(zāi)較輕的南側(cè)營業(yè)。關(guān)西機(jī)場(chǎng)公司高層表示：“還有航空公司方面的協(xié)調(diào)，航站樓只有一半可以利用，所以不能說僅憑這種比例就能恢復(fù)功能。”

　　日本國土交通省要求在全面恢復(fù)之前向大阪、神戶兩座機(jī)場(chǎng)增加航班，將推進(jìn)與地方政府的協(xié)調(diào)。然而對(duì)于大阪機(jī)場(chǎng)使用時(shí)間延長也存在反對(duì)意見，預(yù)計(jì)兩座機(jī)場(chǎng)總計(jì)僅能增加約70個(gè)航班。