三、外觀部分

　　2002年保時捷推出了首款卡宴車型，而當初人們所質疑的這款四不像車型，如今卻以10萬臺的銷量證明了它的實力。在這個2010年終之際，保時捷將全新卡宴再一次帶到了我們眼前，流暢的車身腰線，更為緊湊的外形設計，使新卡宴更具保時捷跑車家族的風范。

　　似乎新卡宴較上代車型更加的秀氣，但從廠商公布的數(shù)據(jù)上來看，新卡宴在車身尺寸上都較上代車型有了不同程度的增加，長度上增加了48毫米，從而帶來了加長40毫米的軸距，高度和寬度也分別增加了6毫米和11毫米。之所以產生錯覺，這源于新卡宴車輛前部的設計降低了重心，兩側翼子板更加擴張，最后是傾斜較大的D柱與尾門的完美銜接。同時葉子板處的Hybrid字樣也表明了它獨特的身份。

　　新卡宴借鑒了同門兄弟卡雷拉GT的大量風格，從后部的擾流板以及錐形后尾窗，再到強健有力的輪眉處，形成了保時捷特有的后部特征，同時新卡宴的設計思路也很鮮明，那就是將性能理念和設計理念更加完美的融合。

　　與保險杠一體化的進氣格柵是保時捷跑車慣用的設計，引擎蓋中央下陷的設計，使之形成了一個V字形，看上去也更加結實有力，大燈則是毫無疑問的采用了遠近光一體氙燈，并帶有隨動轉向功能，而車輛前部最吸引人的還是那金燦燦的保時捷徽章。

　　時下流行的LED光源也被應用到了新卡宴的尾燈上，碩大的雙出不銹鋼排氣與尾部頂端的擾流板，形成了卡宴極富運動感的尾部。此外新卡宴同樣配備了倒車可視系統(tǒng)以及電吸門系統(tǒng)，以顯示其車型的高端定位。

　　新卡宴混合動力版車型配備了雙五幅式的輪圈，在造型方面突出運動感的設計，與之搭配的是265/50 R19倍耐力輪胎，輪胎中所涉及的N2字樣則表示，該輪胎已經過紐柏林賽道測試的認證，這在一般品牌車型中可是很少見到的。