一路狂飆的“外賣電動車” 出事之后誰擔(dān)責(zé)？

　　賠付難訴訟多，如何保障騎手和受害者權(quán)益受關(guān)注

　　“外賣員的電動車，基本上都是機(jī)動車，不出事還好，出了事就麻煩了?！币幻麖氖峦赓u送餐工作多年的外賣員這樣告訴記者。

　　據(jù)新華社報道，自2008年中國第一筆線上外賣誕生，外賣行業(yè)快速崛起——騎手超1000萬名，日均配送超8000萬單，相關(guān)聯(lián)消費超萬億元。與此同時，受平臺算法和規(guī)則的規(guī)制，外賣員電動車超標(biāo)超速問題也始終受到關(guān)注。

　　中國裁判文書網(wǎng)多起案例顯示，因為駕駛超標(biāo)電動車，外賣員在送餐過程中一旦發(fā)生交通事故，其電動車往往會被認(rèn)定為機(jī)動車，保險公司則會以“無證駕駛機(jī)動車”為由拒賠。為了獲得賠償，有的外賣員會選擇訴訟。雖然一般情況下會判保險公司賠償，但個中時間和精力無論對外賣員本人還是事故中其他受害者權(quán)益，都會帶來影響。

　　對此，有律師在接受記者采訪時表示，保障外賣員和其他受害人的權(quán)益、節(jié)省司法資源，需要平臺、外賣員和保險行業(yè)等多方共同努力，從制度優(yōu)化、意識提升、服務(wù)改進(jìn)等維度進(jìn)行完善。

　　01 “超標(biāo)外賣電動車”的保險賠付困境

　　今年5月27日，中國裁判文書網(wǎng)發(fā)布一則案件的二審判決書，美團(tuán)外賣騎手在送餐過程中與行人相撞，后行人死亡，但保險公司以“外賣騎手所駕駛電動車被交警部門認(rèn)定為機(jī)動車，屬于‘駕駛機(jī)動車不賠付’的免責(zé)范圍”為由，拒絕賠付，外賣騎手將保險公司訴至法院，最終經(jīng)兩級法院審理，判決保險公司履行賠付義務(wù)。

　　根據(jù)河南省南陽市中級人民法院生效民事判決書，齊某系恒訊公司管理的“美團(tuán)”外賣騎手，負(fù)責(zé)提供預(yù)約上門服務(wù)。恒訊公司給齊某投保了預(yù)約上門服務(wù)責(zé)任保險(互聯(lián)網(wǎng)項目專用)。2024年8月9日22時50分許，齊某駕駛電動兩輪摩托車自南向北行駛至南陽市唐河縣明珠花園小區(qū)門口路段時，與自西向東橫過道路的步行人王某某發(fā)生交通事故，王某某治療后死亡。唐河縣公安交警大隊認(rèn)定齊某負(fù)事故主要責(zé)任，王某某負(fù)次要責(zé)任。事發(fā)后，齊某與死者家屬達(dá)成賠償協(xié)議，賠償家屬33萬元。

　　此次事故中，齊某購買了保險，但人民財險深圳公司拒絕賠付，理由為齊某所駕駛的電動車被交警部門認(rèn)定為機(jī)動車，屬于“駕駛機(jī)動車不賠付”的免責(zé)范圍。

　　齊某將人民財險深圳公司訴至南陽市唐河縣人民法院。唐河縣人民法院認(rèn)為，齊某作為外賣員在送外賣途中發(fā)生意外事故，適用保險合同糾紛的相關(guān)規(guī)定。齊某駕駛的電動自行車因速度和質(zhì)量被認(rèn)定為機(jī)動車，鑒于美團(tuán)外賣員職業(yè)的特性，速度是保障平臺和騎手不違約的前提，且齊某持有機(jī)動車駕駛證，雙方之間的保險是特別保險，是騎手定制險種，既不能認(rèn)定電動車為機(jī)動車，又不認(rèn)可C1駕駛證能駕駛機(jī)動車，故對人民財險深圳公司的抗辯理由不予采信，一審判決人民財險深圳公司賠償齊某保險金26萬余元，駁回齊某其他訴訟請求。

　　一審判決后，保險公司提出上訴，認(rèn)為事故車輛屬性已被交警部門認(rèn)定為機(jī)動車，一審法院以“職業(yè)的特性”為由否定車輛性質(zhì)，明顯違法。商業(yè)保險合同中關(guān)于“駕駛機(jī)動車不賠付”的條款，其免責(zé)范圍直接援引《中華人民共和國道路交通安全法》對機(jī)動車的定義，屬于法定免責(zé)事由。

　　南陽市中院二審審理后認(rèn)為，保險條款并未就“機(jī)動車輛”進(jìn)行解釋，亦未約定涉案車輛(超標(biāo)電動車)屬于該免責(zé)條款約定的“機(jī)動車輛”范疇。根據(jù)保險法相關(guān)規(guī)定，前述免責(zé)條款屬于格式條款，在保險條款對“機(jī)動車輛”的定義并未約定的情況下，“機(jī)動車輛”應(yīng)按照普通人的理解和識別能力判斷，解釋成具有普遍意義上的機(jī)動車外觀、動力，且可以辦理機(jī)動車駕駛證照等手續(xù)的機(jī)動車，不應(yīng)包括交管部門在處理交通事故時按技術(shù)參數(shù)鑒定后，按機(jī)動車處理的超標(biāo)電動車。最終，南陽市中院二審判決，駁回上訴，維持原判。

　　記者通過梳理中國裁判文書網(wǎng)發(fā)布的案例發(fā)現(xiàn)，外賣員購買保險后送餐途中出現(xiàn)事故，保險公司以“駕駛機(jī)動車屬于免責(zé)范圍”為由拒賠的并非個例。記者以“外賣、機(jī)動車、保險、判決書”等為關(guān)鍵詞，在中國裁判文書網(wǎng)進(jìn)行搜索，僅2025年的搜索結(jié)果就達(dá)到450余起案件，其中有多起案件系因保險公司以外賣員無證駕駛電動車為由拒賠而引發(fā)的訴訟。

　　中國裁判文書網(wǎng)今年6月發(fā)布的安徽省黃山市中級人民法院的二審生效判決顯示，2024年2月17日，汪某某作為兼職“騎手”受雇于歙縣某某公司從事送餐員工作，為“美團(tuán)外賣”提供訂單配送服務(wù)。2024年2月26日22時02分許，汪某某經(jīng)歙縣某某公司指派在駕駛電動兩輪輕便摩托車前往送餐途中，與酒駕的轎車發(fā)生碰撞，汪某某受傷。交警部門認(rèn)定汪某某在此次事故中無責(zé)任，但保險公司仍以“汪某某無證駕駛機(jī)動車為由”拒絕賠付。汪某某將保險公司訴至法院。

　　記者梳理諸多生效裁判案例發(fā)現(xiàn)，一般情況下法院會判保險公司賠償，但生效判決作出時間距事發(fā)時已過去短則數(shù)月長則一年多，無論對外賣員本人還是事故其他受害者的權(quán)益都會帶來影響。

　　02 外賣電動車為何“狂飆”？

　　記者調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，保險賠付困境背后，改裝或購買時就超標(biāo)的電動車，是繞不過去的一個問題。

　　工信部的最新數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車保有量已超3.5億輛。自外賣行業(yè)誕生以來，外賣員與電動車幾乎成了固定搭檔。

　　關(guān)于外賣行業(yè)的平臺算法、時效與安全話題，仍舊經(jīng)常被人討論。

　　為完成平臺的算法，在時效內(nèi)完成訂單，對電動車進(jìn)行速度和續(xù)航等方面的改裝，幾乎成了外賣員的共同選擇。

　　“可以解除速度限制，賣電動車的商家就可以解除，修車店也可以；續(xù)航也好解決，現(xiàn)在基本上會選擇換電池的模式，而且有不同容量的電池可以選擇。”采訪中，多名外賣騎手都對記者提供了類似的說法。

　　一位從事外賣送餐多年的外賣員告訴記者，不改或不使用超標(biāo)電動車，無法在規(guī)定時間里完成訂單，騎手送餐時車速三四十公里是常事，甚至四五十公里的時候也有。

　　北京觀韜(鄭州)律師事務(wù)所田鳳武律師表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，電動自行車最高時速不得超25公里，電機(jī)功率不得超400瓦，整車質(zhì)量不得超55公斤。符合該標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車屬非機(jī)動車，駕駛?cè)嗽隈{駛時不需要駕駛證。超過該標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車應(yīng)當(dāng)被稱為電動摩托車，電動摩托車屬于機(jī)動車序列，也就是通常意義上所說的“超標(biāo)電動車”。

　　今年1月，新華網(wǎng)一則關(guān)于超大城市直面電動車治理難題的報道中提到，經(jīng)過改裝、解除限速的電動自行車，時速可以達(dá)到40公里以上，有的甚至?xí)r速超過80公里。

　　狂飆的電動車，帶來諸多安全隱患。多名外賣員說，其在送餐過程中都發(fā)生過或大或小的交通事故，“為了趕時間，發(fā)生碰撞在所難免”。

　　“電動車解除速度限制后，過快的速度、闖紅燈、隨意拐彎掉頭、逆行等多種因素，造成外賣員送餐過程中出現(xiàn)交通事故的情況多發(fā)?！币幻痪f。

　　03 如何解決保險賠付困境？

　　對于駕駛超標(biāo)電動車，田鳳武律師表示，據(jù)目前的司法實踐，現(xiàn)實中改裝或超標(biāo)電動車一旦發(fā)生交通事故，鑒于其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)超過非機(jī)動車，很容易被鑒定為機(jī)動車。一旦鑒定為機(jī)動車，將直接加重事故責(zé)任比例，甚至有可能觸犯刑事責(zé)任風(fēng)險。而且理賠過程中，保險公司也將以駕駛?cè)松嫦訜o證駕駛機(jī)動車為由直接拒賠。日常行駛中，即使未發(fā)生交通事故，如超標(biāo)電動自行車被交警認(rèn)定為機(jī)動車，也會面臨無證駕駛的法律風(fēng)險，即扣車、罰款等行政處罰。

　　面對超標(biāo)電動車發(fā)生事故后引發(fā)的保險賠付困境，田鳳武表示，平臺可通過完善保險體系、提高保險額度、擴(kuò)大保險范圍、明確保險條款、規(guī)范合同簽訂流程、監(jiān)督保險理賠等方式來保障外賣員的權(quán)益。外賣員也要提高保險意識，積極關(guān)注保險條款，同時規(guī)范交通行為，減少事故發(fā)生率。對于保險行業(yè)，可通過優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)專屬保險產(chǎn)品、加強(qiáng)與平臺合作等方式與外賣平臺共同開展風(fēng)險管控工作，降低事故發(fā)生率。

　　北京市地平線律師事務(wù)所律師胡永平表示，外賣平臺應(yīng)承擔(dān)起首要責(zé)任，從源頭優(yōu)化保險配置和管理模式。一方面，在選擇保險產(chǎn)品時，摒棄片面追求低價的思維，與具備良好信譽(yù)和償付能力的保險公司合作，定制專屬保險方案。確保保險覆蓋范圍涵蓋外賣配送場景下的各類風(fēng)險，如車輛碰撞、第三者人身傷亡與財產(chǎn)損失、貨物損毀等。同時，推動保險公司開發(fā)針對超標(biāo)電動車的保險產(chǎn)品，明確條款中對電動車性質(zhì)認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)，避免因車輛屬性界定模糊導(dǎo)致的理賠糾紛。另一方面，嚴(yán)格規(guī)范保險合同簽訂流程。

　　關(guān)于超標(biāo)電動車引發(fā)的賠付困境，記者聯(lián)系多個外賣平臺，希望了解其在此方面所做的相關(guān)工作。有平臺表示，目前了解的案例最終保險公司做了賠付。

　　此外，記者注意到，多地已開始出手整治超標(biāo)電動車問題。

　　據(jù)澎湃新聞報道，2025年以來，上海公安交管部門持續(xù)推進(jìn)非機(jī)動車亂騎行交通違法專項整治，推動全市涉非機(jī)動車交通事故同比下降5.1%；共處罰外賣平臺企業(yè)7家次、處罰配送站點40家次，9家非法改裝商家被追責(zé)。

　　據(jù)新華網(wǎng)報道，《廣州市電動自行車管理規(guī)定》于2024年12月30日正式施行，加大對超速、非法改裝、擅闖紅燈、違規(guī)停放充電等交通違法行為的查處力度，明確為他人非法改裝電動自行車，需承擔(dān)行政、民事甚至刑事責(zé)任。廣州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為保證外賣員的工作與收入不受到限速規(guī)定影響，交警部門將聯(lián)合市場監(jiān)管部門約談配送平臺，督促其優(yōu)化算法，放寬配送時間，落實法律責(zé)任和社會責(zé)任。

　　成都商報-紅星新聞記者 祁彪