中新網(wǎng)曲靖5月8日電 (郭旭 楊永飛 鄧小龍)經(jīng)過1300多天艱苦鏖戰(zhàn)，由中鐵十二局承建的渝昆高鐵華山松隧道斜井至2號橫洞區(qū)間8日貫通，將有效改善隧道施工通風(fēng)條件、優(yōu)化物料運(yùn)輸通道。

　　華山松隧道位于云南省曲靖市會澤縣境內(nèi)，全長16.4公里。該隧道所處地質(zhì)環(huán)境極為復(fù)雜，堪稱“地質(zhì)博物館”。它先后穿越1條背斜、1條向斜、23條斷層，還途經(jīng)2處可溶巖接觸帶，31段物探I類高風(fēng)險(xiǎn)異常區(qū)和11段物探II類高風(fēng)險(xiǎn)異常區(qū)，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達(dá)90%。

　　如此復(fù)雜的地質(zhì)條件，使得施工難度陡增，該隧道被列為Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，成為渝昆高鐵全線控制性重難點(diǎn)工程。為應(yīng)對復(fù)雜的地質(zhì)條件和艱巨的施工任務(wù)，全隧采用進(jìn)口、出口、斜井、橫洞等多個(gè)輔助坑道同時(shí)開挖的施工策略，共開設(shè)8個(gè)工作面全力推進(jìn)，有效提高施工效率。

　　截至目前，華山松隧道正洞開挖工作已取得顯著進(jìn)展，累計(jì)開挖14.5公里。按照當(dāng)前施工進(jìn)度，隧道有望在今年下半年實(shí)現(xiàn)全線貫通。與此同時(shí)，渝昆高鐵云南段整體建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，路基土石方工程已完成95%，橋隧施工完成85%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型。站后“四電”及站房工程也正在有序推進(jìn)，整個(gè)工程建設(shè)已全面進(jìn)入“沖刺模式”，為實(shí)現(xiàn)按期開通運(yùn)營的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將大幅壓縮。(完)