鄒海運(yùn)是在廣東省徐聞落站的當(dāng)時(shí)當(dāng)刻挨了“當(dāng)頭一棒”。

　　他和一起奮戰(zhàn)的伙伴們剛剛拍完大合照，工程隊(duì)老許就在人群中找到他，擠過來，什么也沒說，就打開手機(jī)給他看視頻。畫面里，183公里外的海濱汽車客運(yùn)站場地中一片狼籍，一堆鋼筋、木架凌亂散落在裸露沙土的土地上。鄒海運(yùn)以前是做地產(chǎn)的，突發(fā)情況狼狽狀況也沒少經(jīng)歷，但一時(shí)還是有點(diǎn)接受不了，心里“像被塞了一根木頭”。

　　那是建到一半又被拆掉的換電站。

　　一秒都沒停下，鄒海運(yùn)就想動(dòng)身，但一盤算，手里還要管10個(gè)以上站點(diǎn)的看場入場，他很難當(dāng)即就去解決問題。老許寬慰他，這算什么，之前東北哈爾濱、漠河，新疆的星星峽，哪個(gè)都是千回百轉(zhuǎn)才最后落成?！澳敲炊鄠€(gè)站都過來了，會(huì)解決的?！崩显S自言自語。他比鄒海運(yùn)年紀(jì)大，更早進(jìn)了蔚來，見證過，聽說過無數(shù)充電樁和換電站升起的過程。

　　老許說的沒錯(cuò)，哪怕是眼下已經(jīng)落好的徐聞?wù)?，此前也并不那么順利，考察換電站選址的車從最理想的徐聞港一路開到徐聞縣里，才算找到了合適地點(diǎn)，落成的踏實(shí)中也還是有遺憾，畢竟和?？谙鄬?duì)著的徐聞港才是新能源車最集中的地方。

　　鄒海運(yùn)大學(xué)畢業(yè)以后，在地產(chǎn)做了近十年，如果說土木工程是磚木和土地的對(duì)話，那么從去年2月22日開始，鄒海運(yùn)開始的，就是鋼筋和土地的對(duì)話。他離開地產(chǎn)，到了蔚來做換電站，頂著今年要在廣東落148座，完成“廣東換電縣縣通”的任務(wù)。在去年8月20日的Power UP 蔚來加電日上，蔚來發(fā)布了換電縣縣通計(jì)劃，宣布要將換電站鋪進(jìn)縣域，加密全國換電網(wǎng)絡(luò)，將對(duì)全國超2,300個(gè)縣級(jí)行政區(qū)的換電站全覆蓋，讓全國新能源用戶都能享受到3分鐘換電的服務(wù)，體驗(yàn)到加電比加油更方便，未來不論是假期回家探親，還是長途自駕，都能說走就走。

　　截止目前為止，蔚來換電站已在全國布局超1,000個(gè)區(qū)縣，3000多座換電站在縣城和高速升起，打通“9縱9橫14大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了全國最繁忙的18條高速公路。

　　鄒海運(yùn)從上一家公司走時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)挽留他，他說，他不是覺得地產(chǎn)沒有希望了，而是某種意義上，電池、能源、換電站，才是能改變一個(gè)時(shí)代性的繩索，第一次見到換電站的時(shí)候他覺得“超級(jí)酷！”，他想在此時(shí)抓緊這根繩索，才有見證時(shí)代改變的機(jī)會(huì)。

　　“老許，以前那些建過的站，要不給我說說?！编u海運(yùn)平復(fù)心情后，和老許坐進(jìn)車?yán)铮雴栆恍┙?jīng)驗(yàn)，但更多的可能是能給他一些相互鼓勵(lì)的能量。

　　從北國到戈壁：補(bǔ)能破界之路

　　2022年11月，哈爾濱已經(jīng)銀裝素裹，溫度降到零下20多度，空氣里懸浮著細(xì)碎的冰晶。人只要在外面站五分鐘就能凍透。這是蔚來在哈爾濱宜家換電站的選址現(xiàn)場。老許從總部出發(fā)，還沒適應(yīng)這種天氣，就要去現(xiàn)場看選址和條件。

　　對(duì)電池來說，低溫太要命了，對(duì)充電樁內(nèi)部電子元件的穩(wěn)定性考驗(yàn)巨大，電池在低溫下性能衰退，充電效率降低。在到達(dá)現(xiàn)場之前，他和團(tuán)隊(duì)其他人對(duì)這種極端天氣下建補(bǔ)能設(shè)施，尤其是換電站，會(huì)遭到多大的阻礙并不確定?，F(xiàn)場情況并不樂觀，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，難題就接踵而至，低溫讓混凝土好像被“凍住”，凝固時(shí)間大幅延長，若不采取特殊溫控措施，會(huì)直接危及根基穩(wěn)固。

　　電池在極寒中會(huì)休眠，但基建必須保持清醒。澆筑根基是第一步，如果走不成，所有的進(jìn)度都會(huì)嚴(yán)重滯后。

　　經(jīng)過研究，他們決定在現(xiàn)場臨時(shí)搭建暖棚，在一定范圍內(nèi)升高溫度，保證根基澆筑。暖棚里透出來的燈光，被老許稱為“希望之光”，燈光在大雪映襯下顯得格外亮，像黑夜里的星辰。老許和同事在暖棚里調(diào)控溫度、濕度，確?？梢酝瓿苫炷翝仓娜蝿?wù)，也讓棚內(nèi)棚外像兩個(gè)世界。

　　“極端天氣，最重要的沒有什么機(jī)會(huì)重來，前期基建哪怕出現(xiàn)毫米的差別，后續(xù)設(shè)備安裝可能就要出大問題?！痹诒还枮I的風(fēng)吹透好幾次之后，團(tuán)隊(duì)里的人形成共識(shí)，一定要看準(zhǔn)尺寸，千萬不能大意，這種情況下，最下面的根基尤為重要。老許每天穿梭在工地里，又要關(guān)心大家保暖和施工安全，又要關(guān)心技術(shù)難題，實(shí)時(shí)和總部溝通解決方法。

　　最終，地下線纜如精密血管般蜿蜒鋪設(shè)，巧妙避開凍土隱患；地面承重結(jié)構(gòu)經(jīng)反復(fù)核算加固。施工節(jié)奏也逐漸從慌亂混亂走向有序，有信心。圣誕節(jié)當(dāng)天，哈爾濱宜家先鋒站終于落成上線。

　　這個(gè)站的建成，老許印象深刻，也覺得很自豪，“那么冷的地方，對(duì)車主來說，看到這個(gè)站點(diǎn)，就有能向更遠(yuǎn)的地方走去的信心，對(duì)蔚來說，也不只是能源補(bǔ)給站，是為后續(xù)東北這種寒冷的地方做新能源布局趟路。以后耐寒這個(gè)事兒上就會(huì)更有經(jīng)驗(yàn)和更成熟的技術(shù)?！?/p>

　　2025年1月，一位es6的女車主用10天時(shí)間，一路自駕，通過換電站，從蘇州到達(dá)了漠河，女車主在蔚來app上發(fā)帖記錄了自己的這趟8000km自駕游。老許看到了帖子，他給漠河趟出的路終于有人走上了，要給的信心給到了。

　　有極寒就有高溫。攻下哈爾濱站點(diǎn)的第二年夏天，G30連霍高速星星峽超充站開始了戰(zhàn)高溫的征程。和老許遠(yuǎn)隔半個(gè)中國的王志劍正驅(qū)車穿越河西走廊。星星峽收費(fèi)站孤懸戈壁，這里是中國最孤獨(dú)的能源真空帶。

　　從2021年11月入職開始，他就有個(gè)目標(biāo)，想要打通絲綢之路，讓新疆本地的用戶和來新疆旅游的用戶，都能開著蔚來，安心抵達(dá)祖國最西端的國門--霍爾果斯。但是環(huán)境和氣候都很棘手，屬于無人區(qū)，王志劍介紹，“這個(gè)站點(diǎn)，前接甘肅瓜州，后連新疆東大門哈密，方圓300KM屬于無人區(qū)，關(guān)鍵是電力設(shè)施條件極差，幾任同事多次前往，都抱憾而歸?！蓖踔緞Σ幌敕艞?。

　　最后跑了累計(jì)約13000KM來回路程，從新疆又來回十多次總部找專家、找資源、找辦法，才有了可能的門道。建站開始后，只能采取短時(shí)間內(nèi)全線匝道封閉的方法，把G30連霍高速新疆段四車道改成八車道，方便施工。但是天氣始終高溫不降，施工隊(duì)不可能在高溫之下作業(yè)，就只能把時(shí)間改到晚上。王志劍帶著團(tuán)隊(duì)白天做方案，晚上打燈施工，由于匝道封閉，餐廳和汽車之家都不營業(yè)了，王志劍就提前買好團(tuán)隊(duì)吃的泡面、面包進(jìn)去，休息的時(shí)候睡在車?yán)?，力求速?zhàn)速?zèng)Q。一個(gè)星期后，王志劍完成了自己進(jìn)蔚來時(shí)的愿望。

　　這也給了車主Katy信心，2個(gè)月后，她獨(dú)自帶著娃開車完成了新疆之旅。Katy在新疆還遇到了來考察的蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌?？吹杰囍鬟@些經(jīng)歷，王志劍的愿望才真正畫上句號(hào)。

　　溝通的“彎道”和連山的綠燈

　　如果說自然給換電站帶來的考驗(yàn)尚可以用意志、用技術(shù)來解決，那么人和關(guān)系帶來的麻煩，更像是沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的論述題，要溝通多方，兼顧大家的需要和情緒并不容易。那個(gè)停工三次才落成的換電站給鄒海運(yùn)和團(tuán)隊(duì)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)上了一課。

　　“不要起沖突?！编u海運(yùn)給正在換電站建設(shè)現(xiàn)場的同事發(fā)去信息。

　　廣東西南一個(gè)縣的換電站，其一半殘骸散落一地時(shí)，距離選址時(shí)期，都已經(jīng)過去了四個(gè)月，站點(diǎn)位置從夏天選到了冬天，才好不容易定下來?！皩?duì)于縣城來說，換電站是新事物，他們不知道這是什么，帶著很大警惕心?！编u海運(yùn)非常理解。

　　臨近春節(jié)，團(tuán)隊(duì)終于在一個(gè)汽車廠旁談下了一塊地。沒想到，在徐聞落站當(dāng)天，建到一半的換電站被拆，原因是當(dāng)?shù)卮迕窈屯恋厮姓叽饲熬屯恋貑栴}有異議。鄒海運(yùn)很清楚，不能矛盾激化，他決定先暫停，“這種歷史問題糾結(jié)不清，這個(gè)情況我們之前并不知道?！?/p>

　　三四天后，經(jīng)過幾輪溝通，鄒海運(yùn)被通知可以繼續(xù)開工。開工后，剛進(jìn)行到四分之一，村民又圍過來了。鄒海運(yùn)和村民耐心解釋換電站建設(shè)始末和意義，又通知團(tuán)隊(duì)，晚上9點(diǎn)之后再開工，不要打擾大家?！安恢滥懿荒苄械猛ā?，鄒海運(yùn)腦子里像塞了一團(tuán)棉花一樣發(fā)悶，他沒想到，即便“天公做美”，不給建站自然考驗(yàn)，也還是會(huì)遇到許多未知的考驗(yàn)。

　　“這是建過的用時(shí)最長的站，也是除了客觀地理因素外，最難的一個(gè)站?！编u海運(yùn)知道，縣縣通，每個(gè)縣都要有一個(gè)換電站，當(dāng)?shù)貧v史悠久，生意人遍布整個(gè)廣東，“這個(gè)站必須建，很多生意人和打工人在逢年過節(jié)都有回家的需求，所以換電站非常有意義，我沒想過要去申請(qǐng)換地方。”最終，在一些車主的建議下，鄒海運(yùn)在正月十五之后決定重新開工，只是施工時(shí)間是凌晨三點(diǎn)。并且定下了不著急，慢慢來的方針，一旦有情況就立刻停工，等溝通好了再繼續(xù)?！敖▊€(gè)換電站像是打游擊?！被貞浧饋恚u海運(yùn)覺得這個(gè)經(jīng)歷倒是很有收獲。直到這個(gè)月，“游擊戰(zhàn)”終于勝利結(jié)束。

　　在鄒海運(yùn)經(jīng)歷考驗(yàn)時(shí)，他的同事陳正文和林慧青感受到的，則是另一個(gè)方向人與人的關(guān)系，對(duì)換電站的影響。

　　“連山、連南、連州和陽山通常連在一起，在廣東省被叫做三連一陽。有這個(gè)組合，是因?yàn)榕c周邊區(qū)域存在發(fā)展梯度差。作為廣東人，陳正文很了解當(dāng)?shù)厍闆r。這意味著當(dāng)?shù)氐男履茉窜囕v保有量可能非常有限。在為換電站選址時(shí)，林慧青曾想過，在三個(gè)縣城的交叉點(diǎn)建一個(gè)換電站就足夠了，但回去商量后，這個(gè)想法被駁回了。

　　“縣縣通了，當(dāng)?shù)厝速I新能源車時(shí)，顧慮才會(huì)減少。這是基建，是讓縣里的人先看到知道新能源是怎么回事，人家可能就愿意去嘗試。基建不可能只看眼下?！霸陉愓男睦铮瑩Q電站的鋪設(shè)就和高鐵電網(wǎng)一樣，是新時(shí)代的“交通革命”。

　　本以為在連山壯族瑤族自治縣，換電站建設(shè)也會(huì)遭遇“阻擊”，但沒想到的是，當(dāng)?shù)亟o換電站開足了綠燈。

　　“我們看到粵運(yùn)隊(duì)汽車站旁本身就有充電樁，沒想到，粵運(yùn)隊(duì)的負(fù)責(zé)人非常年輕，也非常熱情?！斑@個(gè)年輕的負(fù)責(zé)人讓陳正文印象深刻，連山本身作為縣域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，但這個(gè)粵運(yùn)隊(duì)的負(fù)責(zé)人積極帶當(dāng)?shù)厝送ㄟ^組建車隊(duì)改變經(jīng)濟(jì)，還為粵運(yùn)隊(duì)開自媒體，組建樂隊(duì)，努力給連山尋找各種機(jī)會(huì)。

　　林慧青回憶，為了解決招標(biāo)時(shí)間長的問題，連山允許他們方案和以前的充電樁方案一起只做內(nèi)部過會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)班子也全員到場，一起去談這個(gè)以前他們實(shí)際上并未見過的新能源補(bǔ)能點(diǎn)，當(dāng)?shù)鼐用褚灿信d趣了解。陳正文覺得，連山的負(fù)責(zé)人們和他想的一樣，換電站是基建，是“想致富先修路”的現(xiàn)代版本。

　　最多的時(shí)候，陳正文同時(shí)負(fù)責(zé)20個(gè)左右站點(diǎn)，開車一趟來回都是2000公里起。他不是炫耀，是想說，“這沒什么。”

　　“換電站其實(shí)是為出行方式變革打基礎(chǔ)，是電和油的更替，像以前我們?cè)?50 年代是想有一臺(tái)汽車，那個(gè)時(shí)候可能想去找一個(gè)加油站是很困難的事情，但從 2000 年以后，基本幾公里里范圍內(nèi)，想加油就加個(gè)油，那換電站也是一樣。當(dāng)年 1990 年代進(jìn)行那個(gè)加油站布局，現(xiàn)在我們可能做的是同一件事情?！?/p>

　　如果把換電站看做一個(gè)個(gè)星辰，是和老許、王志劍、陳正文、鄒海運(yùn)、林慧青一樣的人，把廣東122個(gè)縣連起來了，把全國超過1000個(gè)縣連起來了，3303個(gè)光點(diǎn)連在一起，每處光斑都對(duì)應(yīng)著一座正在運(yùn)轉(zhuǎn)的換電站，宛若銀河。自蔚來破繭而出成立以來，至今一共建了3303座站，這像是“愚公移山”的現(xiàn)代計(jì)量單位。

　　數(shù)字本身沒有意義，但這些數(shù)字背后，是細(xì)碎改變的發(fā)生：當(dāng)東北的司機(jī)在零下20℃極寒中能3分鐘滿電出發(fā)時(shí)，南澳島的游客穿過潮濕咸澀的海風(fēng)掃碼換電；當(dāng)318國道上的旅人在巴塘海拔4700米處觸摸到換電站的溫度，長三角的車沿著高速換電網(wǎng)絡(luò)完成補(bǔ)能踏上旅途，廣東的老板從肇慶開車暢通無阻回到湛江老家……從雪線到海岸線，換電站的建設(shè)伴隨著蔚來的成立和發(fā)展，蔚來由點(diǎn)到線，用超過3,300座換電站、4,500多座充電站及超26,000根充電樁，最終編織成了一張新能源補(bǔ)能“網(wǎng)”。從高速修建到高鐵通車到電網(wǎng)遍布，再到蔚來建成覆蓋全國的補(bǔ)能網(wǎng)，其實(shí)所謂的“基建狂魔”，這只是我們國人共同相信“山可以移”并且終會(huì)“移動(dòng)”的證明，換電站不僅是鋼鐵與電流的物理連接，更是在重新定義我們與出行的關(guān)系，讓未來每個(gè)出發(fā)的人相信：下一站，永遠(yuǎn)有滿格的能量在等你。