中新社北京6月27日電(記者 劉亮)中國交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)付緒銀27日介紹，2012年以來中國年均內(nèi)河增長(zhǎng)10個(gè)萬噸級(jí)以上泊位。2024年內(nèi)河億噸大港已達(dá)23個(gè)，是2012年的2.3倍。

　　在國務(wù)院新聞辦公室當(dāng)天舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，付緒銀介紹，近年來，中國航道網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，港口能級(jí)持續(xù)提升。隨著內(nèi)河港口和航道能力的提升，2024年的內(nèi)河貨運(yùn)量達(dá)到49.5億噸，是2012年的2.2倍，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)2.2萬億噸公里，是2012年的2.9倍。

　　近年來，中國加快建設(shè)國家高等級(jí)航道。付緒銀指出，2024年中國三級(jí)及以上的航道里程達(dá)到1.6萬公里，比2012年增長(zhǎng)62%，長(zhǎng)江、西江、京杭運(yùn)河等主干線大通道能力持續(xù)提升，江漢運(yùn)河、江淮運(yùn)河建成通航，平陸運(yùn)河等一大批重大工程加快推進(jìn)。

　　他指出，中國還不斷提升船舶裝備水平和運(yùn)輸服務(wù)效能。先后實(shí)施兩輪老舊船舶報(bào)廢更新政策，貨船單船平均噸位由2012年的不足700噸提升至目前的1790噸，長(zhǎng)江干線內(nèi)河貨船平均噸位達(dá)到2207噸。2024年長(zhǎng)江干線的江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到15.6億噸，約占長(zhǎng)江干線總運(yùn)量的40%。

　　在綠色低碳和智慧轉(zhuǎn)型方面，他介紹，中國新能源、清潔能源的船舶，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用，目前已有超過1000艘的新能源內(nèi)河船舶。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港使用岸電現(xiàn)在基本上實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，2024年用電量達(dá)1.9億度，是“十三五”期最高年份用電量的4倍，減少二氧化碳排放達(dá)到13.3萬噸。

　　智慧航道建設(shè)成效較明顯，長(zhǎng)江干線2800多公里的航道實(shí)現(xiàn)電子航道圖的全覆蓋。智慧港口發(fā)展步伐加快，一批內(nèi)河的自動(dòng)化碼頭、智能堆場(chǎng)項(xiàng)目建成已投入使用。(完)