中新網(wǎng)5月30日電(記者 張奧林)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日，美國(guó)企業(yè)家馬斯克宣布，他將離開美國(guó)政府。隨后，美國(guó)總統(tǒng)特朗普證實(shí)，5月30日將是馬斯克在“政府效率部”的最后一天。

　　在特朗普開啟第二任總統(tǒng)任期時(shí)，曾豪擲2.5億美元支持其競(jìng)選的馬斯克也正式踏入政壇，執(zhí)掌新成立的美國(guó)“政府效率部”，并誓言在130天內(nèi)“根除聯(lián)邦政府的腐敗與浪費(fèi)”。

　　然而，短短數(shù)月間，他卻遭遇了重重阻力，直至心灰意冷，鎩羽而歸。

　　雄心勃勃

　　意圖“重塑華盛頓”

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月20日，特朗普重返白宮。

　　這天，馬斯克戴著競(jìng)選帽走進(jìn)白宮，高談闊論自己的改革計(jì)劃，甚至在社交媒體上立下軍令狀：“如果華盛頓是一座工廠，我能在半年內(nèi)讓它扭虧為盈?！?/p>

　　“彼時(shí)，馬斯克因獲得重塑華盛頓的機(jī)會(huì)，而充滿活力?！?美聯(lián)社如此形容當(dāng)時(shí)的馬斯克。

　　為大幅削減聯(lián)邦開支，馬斯克的部門推出“買斷計(jì)劃”鼓勵(lì)聯(lián)邦雇員主動(dòng)離職，還計(jì)劃將上萬(wàn)名美國(guó)國(guó)際開發(fā)署員工裁減至約290人，一時(shí)間，在美國(guó)國(guó)內(nèi)掀起千層浪。

　　而那段時(shí)間，也被稱作馬斯克與特朗普的“蜜月期”，他經(jīng)常對(duì)特朗普贊不絕口?！拔以搅私馓乩势湛偨y(tǒng)，就越喜歡他，”馬斯克在二月份說(shuō)道，“坦白說(shuō)，我愛(ài)他(特朗普)?！?/p>

　　特朗普也積極回應(yīng)，稱馬斯克是“一位真正偉大的美國(guó)人”。當(dāng)特斯拉因馬斯克的改革工作而銷量下滑時(shí)，特朗普還把白宮車道改造成了一個(gè)臨時(shí)展廳，以表達(dá)對(duì)馬斯克的支持。

　　馬斯克的改革計(jì)劃一開始看似進(jìn)展迅速，美國(guó)媒體紛紛評(píng)論稱 “有望為美國(guó)政府帶來(lái)前所未有的效率提升”。然而，馬斯克很快發(fā)現(xiàn)，政府改革遠(yuǎn)比他想象的要復(fù)雜和艱難。

　　阻力重重

　　馬斯克自曝成“替罪羊”

　　對(duì)馬斯克而言，美國(guó)聯(lián)邦體制的復(fù)雜性和僵化程度超出了他的預(yù)期?！度A盛頓郵報(bào)》指出，馬斯克的改革計(jì)劃“在執(zhí)行過(guò)程中引發(fā)了諸多爭(zhēng)議，尤其是在裁員和預(yù)算削減方面”。

　　英國(guó)廣播公司(BBC)報(bào)道稱，據(jù)估計(jì)，在約230萬(wàn)聯(lián)邦文職人員中，有26萬(wàn)人在馬斯克上任后被裁或接受裁員協(xié)議。

　　馬斯克與美國(guó)政府內(nèi)部其他官員在政策和人事安排上也存在分歧。路透社報(bào)道稱，馬斯克與特朗普政府多位資深內(nèi)閣成員都發(fā)生了沖突，包括國(guó)務(wù)卿魯比奧、財(cái)政部長(zhǎng)貝森特等，甚至還稱特朗普的貿(mào)易顧問(wèn)納瓦羅是“白癡”。

　　而在國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上，兩黨議員也罕見(jiàn)地一致抨擊馬斯克在進(jìn)行“魯莽改革”。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日，馬斯克在接受《華盛頓郵報(bào)》采訪時(shí)表示：“DOGE(政府效率部)正在成為一切的替罪羊?！彼€明確指出，“任何地方都可能發(fā)生不好的事情，即使我們與此無(wú)關(guān)，也會(huì)受到指責(zé)。”

　　自顧不暇

　　特斯拉汽車遭打砸

　　馬斯克還面臨著個(gè)人精力分配和輿論壓力的問(wèn)題。作為特斯拉、X和SpaceX等多家公司的創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官，馬斯克的商業(yè)事務(wù)同樣需要大量的時(shí)間和精力。

　　而隨著特斯拉的銷量和股價(jià)出現(xiàn)大規(guī)模下滑，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》也指出，馬斯克在政治舞臺(tái)上的過(guò)度投入，可能會(huì)影響其在商業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而3月開始在全美發(fā)生的一系列打砸特斯拉汽車和門店的事件，對(duì)于馬斯克而言，更是雪上加霜。

　　“政府效率部”的裁員等政策引發(fā)工會(huì)與環(huán)保等組織的強(qiáng)烈反對(duì)，特斯拉作為其核心產(chǎn)業(yè)成為對(duì)方情緒宣泄的標(biāo)靶。

　　《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，這些暴力事件不僅對(duì)特斯拉的商業(yè)形象造成了嚴(yán)重?fù)p害，也給馬斯克的政治生涯帶來(lái)了巨大壓力。

　　黯然離場(chǎng)

　　對(duì)特朗普稅改法案“失望”

　　在經(jīng)歷了一系列指責(zé)和批評(píng)之后，4月的馬斯克再?zèng)]有2月時(shí)的那般激情，終于宣布他將退出美國(guó)政府，并重新管理自己的公司。

　　有分析認(rèn)為，壓垮馬斯克的最后一根稻草，是美國(guó)國(guó)會(huì)最新通過(guò)的大規(guī)模稅收與支出法案——該法案不僅未削減赤字，反而擴(kuò)大支出，直接否定了他所有財(cái)政改革的核心目標(biāo)。

　　在接受美國(guó)哥倫比亞廣播公司采訪時(shí)，馬斯克對(duì)于這份得到特朗普大力支持的法案獲得通過(guò)感到“失望”。他坦言這份法案“破壞了DOGE團(tuán)隊(duì)正在做的工作”。

　　馬斯克與特朗普的關(guān)系也出現(xiàn)了微妙轉(zhuǎn)變。盡管馬斯克曾是特朗普的堅(jiān)定支持者，但隨著改革計(jì)劃的推進(jìn)，兩人在政策上的分歧逐漸顯現(xiàn)，美聯(lián)社在報(bào)道中稱，二人的關(guān)系似乎從“親密無(wú)間”轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕懊埠仙耠x”。

　　報(bào)道進(jìn)一步指出，馬斯克的離職，也標(biāo)志著一段美國(guó)政府內(nèi)部動(dòng)蕩時(shí)期的結(jié)束，而馬斯克在華盛頓的陌生環(huán)境中舉步維艱，取得的成就遠(yuǎn)不及預(yù)期。(完)