中新社廈門6月8日電 (吳冠標(biāo) 李思源)8日，福建省最大直徑盾構(gòu)機(jī)“廈金號”在廈門市思明區(qū)觀音山順利始發(fā)，廈金大橋(廈門段)環(huán)島路隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

　　廈門路橋工程公司廈金大橋(廈門段)A4標(biāo)段經(jīng)理鄭聯(lián)梟介紹，廈金大橋(廈門段)環(huán)島路隧道主線長3.29公里，包括盾構(gòu)、明挖隧道。其中，盾構(gòu)隧道緊鄰海岸線，地下水位高、基巖起伏大、周邊建(構(gòu))筑物密集，建設(shè)條件極其復(fù)雜。

　　為應(yīng)對小半徑始發(fā)、雙線隧道小凈距、始發(fā)段淺覆土埋深、復(fù)合地層掘進(jìn)等施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門研發(fā)了“廈金號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)16.15米，整機(jī)長度約165米，配備帶壓復(fù)合型刀盤。

　　中鐵十四局廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目總工程師邵振新表示，“廈金號”盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，設(shè)置箱涵拼裝與定位系統(tǒng)，以保證全預(yù)制箱涵拼裝精度，提升盾構(gòu)施工效率和成型隧道質(zhì)量。

　　此外，“廈金號”還應(yīng)用了第四代同步注雙液漿技術(shù)，可抑制隧道上浮及地面沉降，確保管片拼裝精度；并運(yùn)用智慧指揮中心，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場實(shí)時安全和信息化管控。

　　廈金大橋(廈門段)工程起于廈門環(huán)島東路與會展北路交叉口，以隧道形式沿環(huán)島路向北延伸至觀音山，往東以橋梁形式跨越本島東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門翔安國際機(jī)場，主線長17.34公里。(完)