提到城市黑馬逆襲的故事，合肥總是繞不開的一個。

　　引進(jìn)長鑫存儲，押注京東方，投資蔚來……合肥在產(chǎn)業(yè)投資上似乎每次都能精準(zhǔn)踩準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)口。

　　2024年，合肥又交出了一份震撼答卷。新能源汽車產(chǎn)量突破130萬輛，超過上海、西安，僅次于深圳，成為新能源汽車第二城。

　　當(dāng)人們還在談?wù)撋虾?、西安等傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)時，這座曾經(jīng)被稱為“中國最大縣城”的城市，又一次以黑馬姿態(tài)在新能源汽車賽道實現(xiàn)趕超。

　　城市競爭愈發(fā)激烈，“為什么是合肥”再一次引發(fā)思考。

　　2024年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1288.8萬輛和1286.6萬輛，首次突破千萬輛級。合肥新能源汽車產(chǎn)量突破135萬輛，增長81%，占全國總量超十分之一。

　　曾幾何時，合肥是“窮得連鐵路都繞著走”的城市。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，汽車產(chǎn)業(yè)更是白手起家。

　　1968年，位于合肥的江淮汽車手敲肩扛造出安徽省第一輛2.5噸載貨輕卡，拉開安徽省汽車工業(yè)發(fā)展的序幕，填補合肥汽車工業(yè)的空白。

　　經(jīng)過幾十年發(fā)展，合肥汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，從一窮二白到集聚江汽集團(tuán)、蔚來、合肥長安、比亞迪合肥等整車制造企業(yè)，合肥逐漸躍升為中國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，合肥工業(yè)大學(xué)更是被稱為“汽車界黃埔軍?！?。

　　厚積薄發(fā)，近年來合肥在新能源汽車領(lǐng)域一鳴驚人。

　　2021年，合肥全年新能源汽車產(chǎn)量僅為14.5萬輛，短短3年時間，合肥新能源汽車產(chǎn)量實現(xiàn)近10倍增長。

　　城市競爭，本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)競爭。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長有效拉動合肥經(jīng)濟增長，成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級、塑造核心競爭力的關(guān)鍵引擎。2024年，合肥規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長14.8%，創(chuàng)近3年同期新高，其中汽車及零部件產(chǎn)業(yè)增加值同比增長38.5%。

　　合肥的亮眼表現(xiàn)，讓人不禁發(fā)問：合肥究竟做對了什么？

　　合肥的崛起絕非偶然一搏，背后是地方精心規(guī)劃構(gòu)筑的深厚根基以及龍頭企業(yè)的戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性布局。

　　從產(chǎn)量占比來看，比亞迪貢獻(xiàn)了合肥新能源汽車產(chǎn)量的絕大部分。2024年，比亞迪合肥長豐生產(chǎn)基地產(chǎn)量大幅提升，全年整車產(chǎn)量達(dá)到95萬輛，約占合肥市新能源整車產(chǎn)量的68.9%、安徽省的59%。

　　從更深層次看，合肥“風(fēng)投思維”投資形成的溢出效應(yīng)在不斷顯現(xiàn)。

　　如，2020年，合肥政府引進(jìn)彼時跌落谷底的蔚來，牽頭多方向其投資70億元。此后，隨著國內(nèi)新能源汽車市場爆發(fā)，蔚來成為明星企業(yè)，合肥政府收獲一筆可觀的投資回報。

　　不僅如此，此舉還推動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前蔚來在合肥擁有兩座智能制造工廠、120余家本地產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴。截至2025年5月，蔚來公司已累計交付新車超76萬臺。

　　投資蔚來只是一個縮影，比亞迪、大眾汽車項目簽約并帶動配套供應(yīng)鏈企業(yè)投資合肥，以及本地老牌車企江淮汽車逐漸復(fù)蘇，合肥形成了一條完整而堅韌的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從鋰電池材料、電池制造，到電控電機、底盤系統(tǒng)，再到車內(nèi)外飾、整車制造及配套市場，合肥均有相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)。

　　當(dāng)行業(yè)面臨“缺芯少電”等供應(yīng)鏈波動時，合肥因擁有國軒高科、巨一科技等核心零部件企業(yè)形成了高度協(xié)同、相互支撐的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，展現(xiàn)出更強的抗風(fēng)險能力和快速響應(yīng)能力。

　　產(chǎn)業(yè)黑馬，永不停蹄。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭是一場漫長的馬拉松，仍需要久久為功。

　　(“三里河”工作室)